- 主题:氢吹为啥没戏？
还在隔壁新能源版刚健的时候，氢吹id就去踢场子了，各种吹
什么日本大发展，日本奥运会搞了多少氢车
然而到现在，除了丰田还在死抗，本田和宝马都终止了
大众改为押宝纯电
几年过去了，电车销量已经翻了10倍，氢能源车还是原地他路，一年几千。。。
氢吹还是那几个。。。太搞笑了
对于氢车，钢铁侠马一龙说是最愚蠢的idea....
氢吹也很贱 ，他们每次都把目标对准国产电车，觉得好欺负
但是没有一个敢回应马一龙的评价
氢能源车在挪威爆炸过2次，被停止2次
这些氢吹也不会提
丰田把目标对准那些缺乏技术，但很有钱的国企，希望能帮着推广
当然中国也不是傻子，毕竟引进特斯拉以后，见识了什么是技术灯塔
即使是在日韩这些猛烈推氢能源的地方，人们购买特斯拉的热情远高于氢车
还不够说明问题？氢吹们，就跟电车版的油车粉，是不会去买的。。。
那么氢能源的问题是在哪里？
要记住一点，电车的大推广，不是因为环保，而是因为好开，好开，好开
这也是马一龙大骂氢能源的基本原因，也是很多电车黑至今无法理解的原因
电车的好开来源于电机，结构简单，从而可以把钱花在自动驾驶研发上
而不是去伺候复杂落后的机械装置
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修改:shunderen FROM 123.123.46.*
FROM 123.123.46.*
现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
国内现在推广的都是氢燃料电池公交和货运车，为什么？因为要想把氢燃料电池的功率密度和储罐容量做上去成本很高，技术要求很高，不好塞进小车里。所以就从对这些要求不高的公交车和货车开始。一两年前央视就做过专题报道，当时贵版也有转载。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 标 题: 氢吹为啥没戏？
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 21 22:29:37 2021), 站内
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: 还在隔壁新能源版刚健的时候，氢吹id就去踢场子了，各种吹
: 什么日本大发展，日本奥运会搞了多少氢车
: 然而到现在，除了丰田还在死抗，本田和宝马都终止了
: 大众改为押宝纯电
: 氢吹还是那几个。。。太搞笑了
: 对于氢车，钢铁侠马一龙说是最愚蠢的idea....
: 氢吹也很贱 ，他们每次都把目标对准国产电车，觉得好欺负
: 但是没有一个敢回应马一龙的评价
: 氢能源车在挪威爆炸过2次，被停止2次
: 这些氢吹也不会提
: 丰田把目标对准那些缺乏技术，但很有钱的国企，希望能帮着推广
: 当然中国也不是傻子，毕竟引进特斯拉以后，见识了什么是技术灯塔
: 即使是在日韩这些猛烈推氢能源的地方，人们购买特斯拉的热情远高于氢车
: 还不够说明问题？氢吹们，就跟电车版的油车粉，是不会去买的。。。
: 那么氢能源的问题是在哪里？
: 要记住一点，电车的大推广，不是因为环保，而是因为好开，好开，好开
: 这也是马一龙大骂氢能源的基本原因，也是很多电车黑至今无法理解的原因
: 电车的好开来源于电机，结构简单，从而可以把钱花在自动驾驶研发上
: 而不是去伺候复杂落后的机械装置
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.123.46.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
靠政府推动的项目没有一个成功的，需要的杰出企业和企业家
特斯拉，catl都不是传统的老企业。
而氢能源阵营，说穿了就是丰田想借着国企冤大头赚一笔，还有你们这些
精日氢吹们。。。。。。。想挽回一点面子。
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
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FROM 123.123.46.*
我的观点是一贯的，氢能源车彻头彻尾是个辣鸡
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FROM 219.143.176.*
十几年就在推动了。
推不起来。
油车在没有加油站的地方可以自己多带点油，电车没有充电站可以飞线补。氢燃料没有加氢站怎么操作？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
: 国内现在推广的都是氢燃料电池公交和货运车，为什么？因为要想把氢燃料电池的功率密度和储罐容量做上去成本很高，技术要求很高，不好塞进小车里。所以就从对这些要求不高的公交车和货车开始。一两年前央视就做过专题报道，当时贵版也有转载。
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FROM 125.37.212.*
纯粹是硬给氢能源路线找了个应用场景......
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
: 国内现在推广的都是氢燃料电池公交和货运车，为什么？因为要想把氢燃料电池的功率密度和储罐容量做上去成本很高，技术要求很高，不好塞进小车里。所以就从对这些要求不高的公交车和货车开始。一两年前央视就做过专题报道，当时贵版也有转载。
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FROM 171.44.125.*
无非是钱多了烧的慌，多路下注而已
至于推广力度，看看双积分政策给的分有多少就知道了
16年给燃料电池车的分还比较多，20年更新之后就和电动车基本没差别了
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
: 国内现在推广的都是氢燃料电池公交和货运车，为什么？因为要想把氢燃料电池的功率密度和储罐容量做上去成本很高，技术要求很高，不好塞进小车里。所以就从对这些要求不高的公交车和货车开始。一两年前央视就做过专题报道，当时贵版也有转载。
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FROM 116.233.216.*
光说不练有毛用？
真有力度就政府投资铺基础设施——加氢站、专用物流
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 现在信息都是公开的，中国中央和地方各级政府推动氢能利用的力度不是你拍脑袋能理解的。
: 国内现在推广的都是氢燃料电池公交和货运车，为什么？因为要想把氢燃料电池的功率密度和储罐容量做上去成本很高，技术要求很高，不好塞进小车里。所以就从对这些要求不高的公交车和货车开始。一两年前央视就做过专题报道，当时贵版也有转载。
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FROM 101.84.150.*
如果不是美国人大买特斯拉，中国人也不会相信
而日韩自己都不买氢车，而且买特斯拉，
有什么说服力？指望中国当冤大头？
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 光说不练有毛用？
: 真有力度就政府投资铺基础设施——加氢站、专用物流
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FROM 123.123.46.*
氢能源还是有市场需求的,但不是家用乘用车,是商用货车,客车,出租车.电池充电时间长,这些车辆出勤率低,氢能源可以改善.
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FROM 120.244.212.*