byd纯油车产量近月降到1成左右了。
未来全球范围内，碳税是个最重要的博弈工具，没有之一，就像以前的石油。
消费品的含碳量将长期约束成本。
目前插电混动方向砸投资的力度也是空前。
【 在 SSJ100 的大作中提到: 】
: 汽油车还能撑多久？
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FROM 125.119.159.*

印度根本不算，不是贬低印度，很多跨国企业对于印度市场都是当另类处理
【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 日欧车企会不会步诺基亚的后尘？
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 26 17:34:54 2021), 站内
:
: 那是byd纯油车全球卖的不咋地，日车企除了占了1/4的国内市场，还统治性的占了印度市场，美国纯电车每年卖的也不多。纯电车也就中国和欧洲卖的多。
: 【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: : byd纯油车产量近月降到1成左右了。
: : 未来全球范围内，碳税是个最重要的博弈工具，没有之一，就像以前的石油。
: : 消费品的含碳量将长期约束成本。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 124.64.18.*]
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FROM 90.187.77.*

【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 印度一年也卖几百万辆车的。
: :


铃木的三蹦子？
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FROM 124.64.17.*

铃木的四轮吧。
【 在 Hardcore 的大作中提到: 】
:
: 铃木的三蹦子？
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FROM 124.64.18.*

比亚迪先专注国内市场一点问题都没有。中国乘用车市场是世界最大的，差不多是欧美之和。现在印度市场才多大。差着量级呢。中国的车企肯定得先做好国内市场啊。

【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 你可以说byd油车卖的不咋地。
: 但不是你想切换就能切换的，有几个传统车企能用这身段切换跑道？
: 阿三市场日企卖得中企卖不得？
: ...................
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FROM 39.144.43.*