丰田保值的秘诀就是换代慢，三大件千年不换。
【 在 kochpy (tryAgain) 的大作中提到: 】
: 关于保值率，我觉得很大一部分原因是车型换代进步程度有关。比如德系热衷搞涡轮增压，十几年，车型动力水平变化太大了，外加这质量确实堪忧，自主品牌也一样，这些年进步比较快新旧车型差距巨大保值率当然低。再看看丰田日产，十年前的车型和现在比核心参数变化不大，依
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本来自主品牌的质量就不差。但是品牌形象的建立没那么快
当然这个数据也不一定那么客观，毕竟这需要用户主动投诉，很多人在车出了问题的时候直接去维修或者忍了，并不去投诉。所以这个数量还受用户投诉喜好的影响。这个影响有多大似乎也没法说。



【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 翻了下车质网一年内的投诉排行，大众独占鳌头，日产两田也没好到哪去，自主品牌倒是让人意外，也许有人会说销量大的投诉量也越大，但是看看霸占销量榜头名五年多的H6，还有吉利系的产品，投诉量也并没靠前啊，都是十名开外。
: 另外隔壁帖子说比亚迪质量差的，看看这一年比亚迪相关车型的投诉，都集中在售前问题，或者提不到车，而质量问题的投诉非常少。
: 希望国产车越来越好，大家都能用便宜的价格买到好车。希望自主品牌能在海外与豪强争一争。
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对，需要一个过程，车子质量好不好，本身就需要十年时间，再加上口碑传播，15年左右是要的
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 本来自主品牌的质量就不差。但是品牌形象的建立没那么快
: 当然这个数据也不一定那么客观，毕竟这需要用户主动投诉，很多人在车出了问题的时候直接去维修或者忍了，并不去投诉。所以这个数量还受用户投诉喜好的影响。这个影响有多大似乎也没法说。
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保值率这东西主要看信仰，再加上质量预期。
买新车的人一般会关注下新事物，综合对比车好坏。

买二手的哪里懂这些，都是靠嘴说，
那些老司机会告诉他们某些车型如何如何好。
就好像桑塔纳，捷达，车烂得一塌糊涂，但质量还行，保值就是奇高，很正常。

【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 关于保值率，我觉得很大一部分原因是车型换代进步程度有关。比如德系热衷搞涡轮增压，十几年，车型动力水平变化太大了，外加这质量确实堪忧，自主品牌也一样，这些年进步比较快新旧车型差距巨大保值率当然低。再看看丰田日产，十年前的车型和现在比核心参数变化不大，依然很肉，保值率当然高
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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保值率无非就是买二手的人觉得他质量好。
但是不是事实压根不重要。
就好比有人觉得沃尔沃安全最好，是不是事实不影响车销量。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 故障数据看车质网就可以，和保值率没有直接关系。
: 【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: : 保值率是汽车质量的量化指标，代表着它能无故障使用的平均年限和你经常去修车的平均概率。你以为人家就是为了卖车的那几个钱？
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