- 主题:现代起亚除了在中国,销量还是挺猛的,已经第三了
便宜是王道,美国电视广告上全是现代起亚的广告,零首付,总价1.6万买B级车,两田B级车一般2万多。大众卖的不好不是因为产品力弱,是因为美国人认为买欧洲车更高级,大众品牌撑不起来,必须BBA。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 现在汽车在美国品牌力不像中国那样明显低于丰田,所以今年美国市场现代车增幅是最
: 大的。
:
: ...................
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FROM 219.232.195.*
国产的问题主要是难以突破中国市场之外
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
: 通用的销量算不算上五菱?如果五菱算入上汽,上汽自主品牌年销量约三百万,吉利沃尔沃有一百七八十万,长城奇瑞比亚迪都是百万级别的。这个榜单上未来几年会发生重大变化
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FROM 111.194.46.*
技术实力也还是有的,Ionq混动车型油耗比锂电池版本的普锐斯还低(丰田还是主推镍氢
,锂电池版本就是为了刷低EPA油耗),证明还是有两下子的。
【 在 friutee (快乐的豆子) 的大作中提到: 】
: 便宜是王道,美国电视广告上全是现代起亚的广告,零首付,总价1.6万买B级车,两田B级车一般2万多。大众卖的不好不是因为产品力弱,是因为美国人认为买欧洲车更高级,大众品牌撑不起来,必须BBA。
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FROM 39.69.60.*
靠,那个弱弱联合的,这么多品牌都干不过现代起亚啊。合并之初好像是说前三的。那现代起亚确实不错啊
【 在 he111 的大作中提到: 】
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FROM 113.111.11.*
前两名减去中国再看
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 偷油塔今年1-9月份销量比去年多很多。
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 223.104.214.*
五菱显然不算通用的。
国内统计时一般也不算入上汽,虽然上汽股份占比超一半。
国内的公司想要进全球销量榜还是有差距的。而且我觉得意义不大。先有几个品牌能在国外卖得好再说吧。现在有几个公司在做尝试了。看看后续
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 通用的销量算不算上五菱?如果五菱算入上汽,上汽自主品牌年销量约三百万,吉利沃尔沃有一百七八十万,长城奇瑞比亚迪都是百万级别的。这个榜单上未来几年会发生重大变化
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修改:Eldo FROM 113.111.11.*
FROM 113.111.11.*
吉利去年销量大概全球第12,长安,长城也有希望进全球前15
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 五菱显然不算通用的。
: 国内统计时一般也不算入上汽,虽然上汽股份占比超一半。
: 国内的公司想要进全球销量榜还是有差距的。而且我觉得意义不大。先有几个品牌能在国外卖得好再说吧。现在有几个公司在做尝试了。看看后续
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FROM 171.219.86.*
韩国车本来就和日本车差不多。
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FROM 123.113.254.*
第二名减去奥迪就跌一大段了。
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 前两名减去中国再看
: 发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 116.169.2.*
便宜啊、发达国家也要买便宜车的。
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FROM 114.254.83.*