我已经说了，混动是另外一个体系

【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 极速250km/h 极速300km/h的车，也是5挡么，5挡够用么？
: 变速箱是为了解决发动机工作转速和车辆行驶速度不匹配的问题而出现的，价格只是表象而已
: 变速箱可以进行能量的传递，储能电池也可以，为啥不可以用储能电池替代变速箱
: ...................
--
FROM 124.64.22.*

价格也是根源

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所以决定用几档，价格明显不是主要因素，主要因素是不同速度下的传动需要的齿比，价格只是表象而已
:
--
FROM 124.64.22.*

哈哈哈，你的逻辑有问题 ，也没看明白我举例的比较。 dmi关键的就是发动机，电动机和电池，跟汽油车关键的是发动机，变速箱和悬挂一样。

我是按照油车跟自己前后价格的比得配置，看哪款价格配置最优，然后dmi也是跟自己的前后价格比配置价格最优。比配置当然要看三大件前后都没有太大差别了，再看多出来的钱买的多出来的配置。选一个最优的车型。 然后再拿最优的油车和最优的dmi混动比。

你是拿着油车直接跟电车比，能比么。所以说你要不就直接都最顶配比。

再一个，宋plus dmi 的发动机， 四驱的发动机都不一样了， 都拿顶配比较为什么不能用awd顶配的，这才是完全体。差价就是5万。

谁告诉你DMI关键的不包括纯电续航了，那你怎么不出个纯电续航只5-8km的，也能满足你需求，也可以完全当电车跑。 比亚迪这么选择肯定是经过研究的。 而且现在其他品牌出的这种混动的纯电续航也越来越大了，长安UNI-K iDD插电混动纯电续航已经是往130km走了，而长城柠檬混动的是往200km纯电续航走了。。。你说不重要，没见谁越设计越少了。。。
下边都附上链接 可以看看 都超过比亚迪110km水平了

https://www.163.com/dy/article/GPOSFJKA0527840G.html
综合续航1100km，长安UNI-K iDD混动版将于12月上市 传动方面匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱。值得一提的是，新车NEDC的纯电续航里程为130km，综合续航里程达到了1100km。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1693080325841303869&wfr=spider&for=pc
长续航 长城汽车柠檬混动DHT 200km全球超长纯电续航
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈。再让我笑一笑，你先看看我回你的比较的帖子有什么问题么？麻烦你指出我这么对比的问题，谢谢。
:
: 你在插电车这边说纯电续航是关键配置……
: ...................
--
FROM 123.127.175.*

你们几个自己也都没搞清楚 还在争执 呵呵。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 极速250km/h 极速300km/h的车，也是5挡么，5挡够用么？
: 变速箱是为了解决发动机工作转速和车辆行驶速度不匹配的问题而出现的，价格只是表象而已
: 变速箱可以进行能量的传递，储能电池也可以，为啥不可以用储能电池替代变速箱
: ...................
--
FROM 123.127.175.*

我那是举例说明 ，你说的也对 ，但是还是需要变速箱来尽早进入最适合区间 降低转速 省油。  而不是直接不用变速箱直驱， 现实就是高速dmi直驱并不省油 ， 中低速发电时候省油 。那原因是什么？

看到有个文，发动机在2000转，热效率最高。输出功率25KW。每千瓦耗油量208g。发动机直驱对应?车速80公里左右。这个时速时候直驱是效率最高的。


【 在 marion 的大作中提到: 】
: 18英寸轮毂周长144cm，考虑到轮胎的厚度，算轮胎接地周长150cm（实际大于这个）
: 60*120/3.6/1.5=1333RPM，这是轮子的转速，一般发动机的最佳转速区间1800-2000RPM左右都比这个高
: 所以说你的认知错误全部是建立在错误的数值对比上面的，另外还有个错误认知就是以为发动机转速越低越省油，实际上1500RPM转速低于最佳区间，不见得比1800RPM省油
: ...................
--
修改:bustrain FROM 123.127.175.*
FROM 123.127.175.*