- 主题:日常家用，油车电车体验并没有本质差别
光伏寿命还是非常长的
总体应该还是会污染小一些吧
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 光伏生产的时候也耗费能源，要算全生命周期有没有污染才行。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 现在电确实很多靠烧煤，但未来可预期肯定是光伏，风力这些新能源为主
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这个肯定是，但这不属于使用体验方面差别。
不过现在电车暂时还不保值，所以可能也差不多
【 在 buaabull 的大作中提到: 】
: 你漏了个很重要的因素，电车省了大笔的油钱，这个对于四五线以下充电方便的小地方是个很致命的诱惑因素
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 虽然我很赞同电车是未来趋势。但有些人说开了电车就回不去油车，或者把油车电车差异比做苹果诺基亚。个人非常不认同。
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哈哈，确实，这两个的动力差别真心大
20万电车相比20万油车动力差别可没那么大。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 看销量就知道什么重要什么能忍受了
: 通用1.3T加速和动力响应都碾压1.5自吸，销量1.5自吸反过来吊打1.3T
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应该这么分：油车、混动、纯电
插混或增程》油车》纯电
纯电致命的就是补能速度、冬季续航
未来：燃料电池》其他
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嗯，如果是2.0t油车，其实并不比市场上150kw左右的电车明显差，甚至高速还更好。
不过特斯拉，蔚来，汉高配这种，一般油车就不好比了。但其实对很多人来说也是过剩
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 因为90%的人买的油车都一般般
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: 【 在 inso (inso) 的大作中提到: 】
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嗯，其实差别没那么大，尤其热天的话。不过冷天油车刚刚启动时候，确实动静普遍大，这时候nvh就和电车或者混动没法比了
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 福克斯表示，有几次在路边停一会儿打算起步的时候，把明明怠速着的车熄火重新启动过。我想怠速很多车可以很安静吧。
: 现在开个秦混动的，确实会更安静些，走老小区都不按喇叭都没法警示路人了。。。哎。
: 不过有些电车，感觉声音也挺大的。
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明明几万的电车就可以实现低速安静，非得多花几十万买六缸油车实现低速安静
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 低速安静是可以通过钱来解决的，你买六缸以上的BBA，低速就可以做到很安静
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还是得看综合，油车低速安静是难做到，但这个时候本身也不算吵，并不是不能忍。
一定强调缺点的话，那也可以说明明6万油车，或者十万混动就能实现的方便补能，偏偏要去做100多瓦大电池，卖几十万去弥补
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 明明几万的电车就可以实现低速安静，非得多花几十万买六缸油车实现低速安静
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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比如20万买比亚迪汉还是迈腾
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，如果是2.0t油车，其实并不比市场上150kw左右的电车明显差，甚至高速还更好。
: 不过特斯拉，蔚来，汉高配这种，一般油车就不好比了。但其实对很多人来说也是过剩
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FROM 221.223.199.*
还得看家里有没有桩，有和没有结论可能也不一样
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 应该这么分：油车、混动、纯电
: 插混或增程》油车》纯电
: 纯电致命的就是补能速度、冬季续航
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