我自己的车，裸车不到13万。7年10万公里出，4S置换6.8万。随后在4S置换听到另一个，09年卡罗拉4S收3万多。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 貌似并没有比那些“不保值”已经名声在外的车型的保值率更高，这能否说明一个问题，就是日系所谓的高保值率仅限于低车龄的二手车，进而推断出日系新车越早卖掉损失越小？比如买车后0~5年内有一个“很保值”的假象，但5`10年的周期里就会损失的更多，10年时和其他车系的保值率就差不了太多了。。。这更像是车厂的阴谋，说明日系车在整个生命周期里的保值率其实并不高，只是车厂利用保值率高这样的口碑玩了个把戏而已，当然销量是实实在在提高了。。。
: 还有一个现象可以作为佐证，就是路上跑着的车里，十年以上车龄的日系并没有比其他车系多出很多，能否说明，十年以上的日系和其他车系一样，大多也都被淘汰了，什么1车传3代根本就是子虚乌有的吹嘘？
: 再者，如果是以十年为一个更新换代的周期，其他车系和日系相比，质量真的会很差吗？会比日系有更多的 质量问题吗？个人感觉现在的车基本六七年内都几乎不会出质量问题，如果十年的保值率和质量大家都差不多，买车龄五年左右但保值率低的二手车难道不是更好的选择吗？
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我的经验是BBA的车六年左右比较多，10年以上基本是日系，CRV雅阁RAV4凯美瑞皇冠锐志花冠飞度什么的很吃香

【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 以我逛二手市场的经验，
: 日系十年以上车大概只有陆巡、霸道、途乐、少量汉兰达这几款，保值且非常保值。
: 剩下绝大部份市场是BBA的天下，保值率略低一点点。
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美日两台车卖的时候对比很鲜明，别克挂出去基本没啥人问，打电话过来问的也是直接砍两三万摆明了就是想捡漏，雅阁一挂出去很多人问包括二手贩子，希望马上上门看车

【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 换了还响。。。那应该就是设计的问题了
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我只知道十年的A级法国车残值也就还有个两三万，日系的残值因为没有太准确的数据，大概和法系重叠或高个几千到一万出头吧，所以才有我的那些结论

【 在 skytang 的大作中提到: 】
: 要讨论这个好歹整点数据出来呀
: 不然纯靠感觉空对空没意义
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*

二手车平台都是数据 你不去看
法系连大众都比不过，销量低的小众车，车商收车都是要尽量压价的，二手车买的人也少，周转慢。  
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我只知道十年的A级法国车残值也就还有个两三万，日系的残值因为没有太准确的数据，大概和法系重叠或高个几千到一万出头吧，所以才有我的那些结论
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