- 主题:客观说油车相对于纯电只有两个固有优势
脸都不要
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 weilixiangju 的大作中提到: 】
: 油车都已经是冢中枯骨了，还吹
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: 电车充电多便宜，了解快充技术么。再有，你觉得以后是加油方便还是充电方便？你每个小区没个商场都可以建个加油的设施么？显然不可以，但充电桩可以。
:
: 电车十万以下的也很多，而且随着产业链的发展壮大，电车的成本会不断降低，油车可能么
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FROM 117.13.87.*
骂街开始了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 脸都不要
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 weilixiangju 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 61.148.245.*
你漏掉了最最重要的因素，中国是缺油国，会被某些国家卡脖子的，这个比芯片还致命十倍，所以不能鼠目寸光看问题。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
:
: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
:
: 其他方面油车是完败的，特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面，投入同样的资源，电驱车的天花
: ..................
发自「今日水木 on MI 8」
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FROM 222.131.29.*
Fe要那么快司机估计成灰了.
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 说说为啥Fe比F1慢那么多
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 123.117.255.*
啥性能指标加速性能啥啥的，这是要赛车吗
买个菜有这么多事吗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
: 其他方面油车是完败的，特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面，投入同样的资源，电驱车的天花板比油车高太多。所以理论上电驱车对传统的“高端油车”的冲击可能会更大。
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FROM 1.203.182.*
如果有私桩，不能不如电车方便，油车还得去加油站呢。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
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: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
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: 其他方面油车是完败的，特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面，投入同样的资源，电驱车的天花
: ..................
发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 223.104.40.*
比亚迪吧？
北汽都是换电，没有衰减问题。
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 打车时碰到新能源车问过好几次，大多都有提到衰减
: 可能一般车主不像跑快车或者出租车的对续航特别敏感
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FROM 221.221.53.*
你不在北京。
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 我两个车位都能安桩，两辆油车，不考虑电车
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 221.221.53.*
我在北京的两个车位都能安桩，两辆油车，不考虑电车，我还有一个电车号，借人了，不考虑自己买电车。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 你不在北京。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:redpacman FROM 114.242.250.*
FROM 114.242.250.*