- 主题:客观说油车相对于纯电只有两个固有优势
芯片一样完蛋
【 在 fanjiyouyi 的大作中提到: 】
: 纯油车扛得住电磁脉冲炸弹
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你说的5年前了。
电车才舍得踩油门。
路口加速虐油车。
不是油车不行，是弹射模式折寿，舍不得。
【 在 GLK2016 的大作中提到: 】
: 你说的这两项足以说明油车完全击败了电车啊。续航油车也完败？nvh和加速性油车做的也很好了，电车有几个舍得猛踩油门加速的？空调都舍不得开。你看看你这篇帖子有啥逻辑性
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电池目前看还好。质保8年。
5.6年的还没有明显衰减。
40多万km的也没发现衰减。
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: 在使用周期内油车表现比较平稳，电车电池难免会逐渐下降
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现在冬天没问题了吧？400km的续航，打5折200，相当于5年前夏天的数，够用了。
【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
: 油车能多开好多年
: 油车保值率高，电车几乎没啥保值率
: 在北方的冬天电车就是个笑话，根本不行。
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理想补能比油车还方便，还能蹭进新能源，可以说吊打所有油车和纯电了吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
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: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
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#发自zSMTH@SM-G9980
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我现在也觉得增程式是完美方案
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 理想补能比油车还方便，还能蹭进新能源，可以说吊打所有油车和纯电了吧
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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北纬38°以上，电车还是不行。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 现在冬天没问题了吧？400km的续航，打5折200，相当于5年前夏天的数，够用了。
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FROM 175.162.122.*
模块化成本高
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 分明模块化更好吧
: 【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: : 还有就是科技电子系统，电车都是一体化设计，油车都是模块化，差太多了
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FROM 36.44.221.*
公交并不便宜
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 方便自由大过天，不然从经济考虑，公共交通最便宜，奢侈点，每天打车也比买车划算
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油车优势就是跑远途
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷：这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
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: 2 低端区间的成本优势：电池比较贵，所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
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