- 主题:客观说油车相对于纯电只有两个固有优势
哈哈,没有油车号的,只能羡慕油车了
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 十万以下还是得油车
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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10年后,加油站大批被关,就不方便了。我知道你会说,有燃油车需求怎么会关呢,呵呵,政府会听车主的吗。珍贵的石油终于可以只用做化纤,塑料,管道,衣服和我做爱的可乐瓶子。
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【 在 ginggo 的大作中提到: 】
只图第一个,方便牢靠
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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纯油车扛得住电磁脉冲炸弹
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什么方便用什么车,10年后油没了就换方便用的,可能是电车,也可能是别的新能源
【 在 babyat 的大作中提到: 】
: 10年后,加油站大批被关,就不方便了。我知道你会说,有燃油车需求怎么会关呢,呵呵,政府会听车主的吗。珍贵的石油终于可以只用做化纤,塑料,管道,衣服和我做爱的可乐瓶子。
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至少有一部分人在意车保值的问题
虽然你可以说他们穷
但是他们也是消费者
他们也想开车
他们也有追求幸福的权利
所以你的建议一文不值
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 买车是为了享受生活。如果太在意保值,建议买个更便宜的车或者干脆坐公交。
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 223.72.19.*
可乐瓶子很粗的
【 在 babyat 的大作中提到: 】
: 10年后,加油站大批被关,就不方便了。我知道你会说,有燃油车需求怎么会关呢,呵呵,政府会听车主的吗。珍贵的石油终于可以只用做化纤,塑料,管道,衣服和我做爱的可乐瓶子。
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 223.72.19.*
你说的这两项足以说明油车完全击败了电车啊。续航油车也完败?nvh和加速性油车做的也很好了,电车有几个舍得猛踩油门加速的?空调都舍不得开。你看看你这篇帖子有啥逻辑性
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷:这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
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: 2 低端区间的成本优势:电池比较贵,所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
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在使用周期内油车表现比较平稳,电车电池难免会逐渐下降
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷:这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
: 2 低端区间的成本优势:电池比较贵,所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
: 其他方面油车是完败的,特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面,投入同样的资源,电驱车的天花板比油车高太多。所以理论上电驱车对传统的“高端油车”的冲击可能会更大。
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你现在活在10年后吗?
感觉很多人都被电车厂商忽悠瘸了。
【 在 babyat 的大作中提到: 】
: 10年后,加油站大批被关,就不方便了。我知道你会说,有燃油车需求怎么会关呢,呵呵,政府会听车主的吗。珍贵的石油终于可以只用做化纤,塑料,管道,衣服和我做爱的可乐瓶子。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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所以我搞了两辆混动,短途靠电长途靠油。完美。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 补能更便捷:这个优势对于很多消费者的选择来说是决定性的。
: 2 低端区间的成本优势:电池比较贵,所以油车目前在10万以下的区间里可能还有比较稳固的成本优势。
: 其他方面油车是完败的,特别是在传统豪车的性能指标方面—加速性能和nvh性能方面,投入同样的资源,电驱车的天花板比油车高太多。所以理论上电驱车对传统的“高端油车”的冲击可能会更大。
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