换来换去主要是为了绕过肉车。

【 在 alibabalxj (alibaba) 的大作中提到: 】
: 肉车应该放第二位，我觉得道路设计真是问题多多。
: 我有时候还有不能理解的就是，为啥有些车窜来窜去的，感觉没有快多少，但是特别爱随意的加塞，看你车和前车距离也就1个半车位，也要过来加个塞，然后一有机会又变回去了。我觉得那些人是艺高人胆大。
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窜来窜去的显然是认为有利可图，为啥觉得有利可图？肯定是认为到处肉车堵路，绕过去就有大的空挡。当然，这总体是徒劳的，开多了也就老实了，所以，你说的情况多见于不肉的新司机，或者真的赶时间。

所以，没有肉车的话，愣头青和鸡贼大概能少80%，因为无利可图了。如果路上车能都以合理车距蹭蹭蹭的跑，那还窜个啥啊，老老实实跟车流呗。

【 在 alibabalxj 的大作中提到: 】
: 肉车应该放第二位，我觉得道路设计真是问题多多。
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: 我有时候还有不能理解的就是，为啥有些车窜来窜去的，感觉没有快多少，但是特别爱随意的加塞，看你车和前车距离也就1个半车位，也要过来加个塞，然后一有机会又变回去了。我觉得那些人是艺高人胆大。
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※ 修改:·zdjnju 于 Dec  9 13:18:51 2021 修改本文·[FROM: 223.104.3.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.3.*]

修改:zdjnju FROM 223.104.3.*
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那我国这些道理设计者或者大学的教授们不呼吁改正或者再以后的设计中尽量避免吗？

我觉得大兴的马路是不是少一些道路线数量的变化，而通州的路段很多都是变来变去呢？ 城里道路更少一些呢？


【 在 tange97 的大作中提到: 】
: 烦。国外道路规划好多了。
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我也觉得北京不是，交警很忙的。

但是道路设计真是想不明白，要是一两条道路需要变来变去吧也好理解，但是感觉好多道路真是没有必要到路口就非要搞一下，2变3，2变4，也好理解一些，有些2变5，2变5过去路口变3也好。

我也觉得北京仁慈，好多老司机说在北京开车可以随意一些，哈哈

【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 北京应该不是，北京和小地方比查的非常松。我老家以前为了增加收入，搞出很多花样，比如一条大马路，走着走着忽然限速30了，因为附近挺远的地方有个学校，你在路上看不到学校，而且标牌放的也挺隐蔽，这地方每天都拍出巨多的超速违章。。还有当时为了查超速防电子狗，交警搞了很多流动的测速点，神出鬼没，让你没法防，而且查的巨严。北京和老家一比，简直太特么仁慈了。
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国内道路设计问题非常大，都是不过脑子瞎划线
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