- 主题:武汉压断桥的车太神奇了
定在桥下的车也很神奇
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
: 车从陕西上高速。
: ...................
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FROM 123.123.98.*
其实在中央分隔带设置双斜墩也可以的，也就是桥墩方向跟跨越路段中央隔离带走向一致，跟自己那条路线走向不是直角关系。现实中走高速路时我见到过这种
【 在 LongZeLuoLA 的大作中提到: 】
: 当时为了节约投资，通常在中央分隔的扎墩，但是由于角度的原因限制，设置不了双柱或者多柱，新规范后不建议中央分隔带扎墩，就只能加大跨径，也可以避免设置独柱墩，投资规模增加不少
: 【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: : 为什么建筑学允许这种单桥墩存在
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 120.204.161.*
限高，到了你能缩一下头吗？载重这东西虚，只能走中间不会侧翻。四个五十五吨走一遍也会侧翻
【 在 nkfeiyang 的大作中提到: 】
既然桥梁都有载重设计，那让上高速的难道就不知道这个？就像路口限高一样
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FROM 124.126.138.*
现实中我见过高速公路类似跨越的时候用双柱墩的，桥墩走向跟路线走向不是垂直关系的。恰好适用于这种场景的比较保守的设计
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 这个桥前后都是双柱，就是斜跨高速公路这一根是单柱。
: 斜跨设计限制条件多，如果用双柱，两根柱子不在一个横截面上，设计可能有太多麻烦
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 120.204.161.*
应该是桥的总载重是55吨，只能一辆车在中间通行
【 在 USelina 的大作中提到: 】
单桥墩的杠杆问题
如果是5辆40吨的车在同侧是否也会出事故
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FROM 124.126.138.*
这种就应该走铁路运输吧。买卖双方为了省钱，选择了铤而走险。
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
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: 车从陕西上高速。
:
: 高速不称重？
: 三车相连，明显是故意而为，为什么不提申报特种运输？
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 39.144.180.*
听说还有人被鱼刺卡死的，建议以后市场上严禁销售带刺的鱼
【 在 beanpole 的大作中提到: 】
: 我们的核蛋,导弹,卫星上天统统干不了了
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: 吃饭噎到相信大家都经历过,建议以后都只许喝粥了
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--来自微水木3.5.11
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FROM 120.204.161.*
货运司机应该有货运版的导航地图，高德百度赶紧发力，无人驾驶要搞，这种更应该要搞
【 在 safari 的大作中提到: 】
: 一车载重190吨。
: 另两车空车，使用硬连杆与载重车相连助推。
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: 车从陕西上高速。
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: 高速不称重？
: 三车相连，明显是故意而为，为什么不提申报特种运输？
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 58.41.6.*
省钱
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 为什么建筑学允许这种单桥墩存在
: 不懂技术的人一看就觉不靠谱
: 最简单的道理
: 不要给我来什么运算
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 58.41.6.*
现在不用养护了，要重修
【 在 ecoboo 的大作中提到: 】
首先要改错：
桥没有断！！！
只是被压翻了！
其次经过大致是这样的：
该特种运输车辆经过该路段时，该路段正在保养维护，
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FROM 124.126.138.*