- 主题:试驾了这么多车,实在想不明白为什么会有人买汉兰达
理想的怠速大概率是30分贝的情况,只有在亏电的时候是45,不过99%的情况下不会亏电
然后速度起来后,大家也差不多了
汉兰达的车机和塑料感,何德何能跟理想one还有智能车机比
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 怠速 60kmh 80kmh 120kmh
: 理想 30.9/45.6 55.8/60.7 60.3/61.4 64.9/66.5
: 汉兰达 33 58.4 61.6 65.4
: ...................
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FROM 121.33.147.*
你要是能想明白你也就买汉兰达了。
【 在 baijia920 的大作中提到: 】
: 家中2娃2岁,现开3系,近期还会有一个油牌进来,想换个6座suv或mpv,试驾车型如下:
: 理想one——优点:内部空间大,舒适性高,配置高;缺点:三缸1.2t发动机;
: 途昂——优点:内部空间大;缺点:配置低,操控性一般,像开船;
: ...................
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FROM 111.203.146.*
正解,他说途昂像开船我就笑了,这是正儿八经的拿钱发帖的水军
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 搞了半天还是理想的广告
: 现在理想水军换模式了
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FROM 61.185.151.*
大飙车给新hld 52分,好不好不知道,反正那个拿游标卡尺的人给了个低分。买车就要去试驾,再相同的价格区间买一个自己喜欢的,别花钱买一个别人口中的好车。
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FROM 39.156.73.*
陆放比汉兰达好这么多?
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 怠速 60kmh 80kmh 120kmh
: 理想 30.9/45.6 55.8/60.7 60.3/61.4 64.9/66.5
: 汉兰达 33 58.4 61.6 65.4
: ...................
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FROM 117.136.33.*
陆放前和侧用了双层隔音玻璃啊,略精装的汉兰达
【 在 piaoliup (漂流瓶) 的大作中提到: 】
: 陆放比汉兰达好这么多?
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FROM 211.154.194.*
之家测的啊,每个主流车型都有数据
【 在 chylli (豆粉) 的大作中提到: 】
: 哪里看到这个数据?我看看有凯美瑞的数据没
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FROM 211.154.194.*
锐际后排太惨了
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 我开了十年褔克斯,同样全家人都满意啊,从来没修过,只换了轮胎和电瓶。
: 跟你我一样,很多人是只长期开过一辆车的,觉得好就向别人推荐(其实什么车都差不多,没那么容易坏),这就导致销量大的车,销量一直大,除非车企自己犯大错。
: 而保值率跟销量是特别相关的。日系车动力肉,用cvt,相对不容易坏,可能在用十年以上后有优势,这就是日系二手车更保值的原因。而十年内的质量、体验没什么优势的。
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FROM 219.143.190.*
QX60、XC90秒掉汉兰达so easy
【 在 werther85 的大作中提到: 】
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: 刚换的汉兰达,LZ试的车我基本都试了一遍
: 这个级别的第三排都很小,也就帕里斯帝坐起来会舒服一些
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FROM 223.104.42.*
雷克萨斯RX涡轮增压瑟瑟发抖
【 在 sushengli 的大作中提到: 】
: 我知道你的意思。按照美国的政策,是个人都会选择大排量自吸加8at,便宜,可靠,动力又爽,说实话我也喜欢这样的动力组合,而且美国版的混动比油车还贵,但在这种情况下,依然有大约两成左右(具体多少我忘了,总之有据可查,自己网络上搜得到,我懒得提供,爱信不信)的车主选择混动,这还不具有说服力吗?一车难求,是厂家设置的产量和实际需求的体现,而不是销量的绝对数据。实际上,7座suv是一个需求不大的市场,不会有厂家设置很大产能,重点是利润。
: 另外,这是在中国,政策和美国完全不一样,碳积分政策使得大排量自吸成为不可能的事了,即使有也会贵得要死,包括后期的车船税,没人会买单。丰田压根就不擅长涡轮增压,上一代涡轮增压汉兰达动力差,烧机油,油耗高,喷油嘴还有毛病,而且还不符合碳积分政策,每卖一辆都是负积分,所以买丰田,要么买自吸,要么买混动,这才是其精华所在,在国内很显然只能选择混动。
: 来自 YAL-AL10
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FROM 223.104.42.*