- 主题:我发现版上喷子都不知道汽车智能化是什么
那你自动驾驶到底图个啥?
就图上下班路上能看个电影?
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 目前自动驾驶也没说取消驾照啊,你脑子是真不清楚。
: 【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: : 高铁飞机可以随时切手动,有副驾,而且都是有严格训练过的司机驾驶。一辆自动驾驶的汽车有何可比性?
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FROM 109.171.133.*
我压根也不是码农,你这么低智商就别瞎判断了,什么都不懂还硬刚,真的不是傻到一定程度的货色,都不会像你这么丢人现眼。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你智商确实不正常,我看出来了。
: 码农还有这么笨的,真是颠覆了我的认知。
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FROM 124.64.124.*
v2x自动驾驶的主要作用是最大化交通效率,是整体智能交通的解决方案,另一方面也能明显降低因为人为原因导致的交通意外。
【 在 zzyzhur 的大作中提到: 】
: 那你自动驾驶到底图个啥?
: 就图上下班路上能看个电影?
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FROM 124.64.124.*
所谓智能,智慧,听起来高大上,其实都是骗傻子的。谁信谁傻波,谁信谁是文科生。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: v2x自动驾驶的主要作用是最大化交通效率,是整体智能交通的解决方案,另一方面也能明显降低因为人为原因导致的交通意外。
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FROM 109.171.195.*
不如直接修修铁路
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 安全问题确实是主要问题,这个业内是共识。但涉及利益反而是好事,这个技术本身和5g、新能源、新基建都是协同发展的,从国家经济政策因素来看,我到是觉得这个项目进度会远超大众的预期。
: 【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: : 我觉得主要是安全问题,还有是一个系统的整体工程,涉及到的利益众多。技术没啥难度,落地就难了。以前那个啥zigbee rfid nfc 二维码,技术难度都不大,但统一就很难了。
※ 修改:·Hongjinlong 于 Jan 2 02:51:10 2022 修改本文·[FROM: 73.93.166.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 73.93.166.*]
修改:Hongjinlong FROM 73.93.166.*
FROM 73.93.166.*
也就是说坐自动驾驶的死了白死呗?是不是这个意思?
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 交通肇事罪是指违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者造成重大公私财产损失的行为。
: 交通肇事首先要违反法规,你觉得厂商会让自动驾驶违反交通法规么?
: 【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: : 很难实现。交通肇事罪是要判刑的,厂商负责具体应该谁去坐牢?
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FROM 109.171.195.*
国四开始执行是2011年,这都十年以上了。北京这种一线城市绝大部分的国三家用车10几年也淘汰的差不多了,即使不淘汰残值也多少了,国家补贴换车压力不大。一个连是不是今后确定主要发展方向的v2x敢说几年后在5环内完全强制普及,这真不是一般人敢吹出来的。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 然而国三车确实不让进【 在 mart 的大作中提到: 】: 吹nb不上税 还不能进五环 以为自己是赵家人: 你把燃油车都给销毁了 免费给换新呗: --: 发自xsmth (iOS版): --发自「今日水木 on CLT-AL00」--FROM 219.143.131.*
来自 SM
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FROM 106.33.187.*
目前所谓的智能车机,极大多数是噱头,哪些是电车独有的?油车也都能实现吧。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 事先声明,这个概念不能完全区分油车和电车,但现在智能电车大部分硬件比较合格,油车的车机一定程度上受限。
: 简单说下结论:汽车智能化的发展方向是V2X,这个概念我不多解释,不懂的自己百度。
: V2X智能互联的目标是汽车的集群自动驾驶,不再单独依靠某一辆车的传感器和硬件进行自动驾驶,而是将一定范围内的车辆、基站、道路信标、信号灯、进行统一协同操控,以节省最大的交通资源。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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牛逼到了忘乎所以就是*逼
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这些和冗余有关系么?高铁出事是系统的问题么?你们这些什么都不懂的瞎喷,就是暴露自己智商啊。。。。
: 【 在 bd95 的大作中提到: 】
: : 高铁运行系统,跟这个是一回事儿吗?高铁是一条线,才几辆车?就这还出过事儿,是没有冗余吗?
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 106.39.150.*
不讨论是否要强推v2x,北京如果想推任何标准,基本上都可以规定新车立刻执行,10年后淘汰不达该标准的车
【 在 keve 的大作中提到: 】
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: 国四开始执行是2011年,这都十年以上了。北京这种一线城市绝大部分的国三家用车10几年也淘汰的差不多了,即使不淘汰残值也多少了,国家补贴换车压力不大。一个连是不是今后确定主要发展方向的v2x敢说几年后在5环内完全强制普及,这真不是一般人敢吹出来的。
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: 来自 SM
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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