- 主题:12月凯美瑞+亚洲龙卖了43000辆，
这逻辑没看懂，五菱mini难道不是国产？
【 在 zrs 的大作中提到: 】
: 日本的车的用料在看不见的地方 荣放的安全气囊
: 上次日本拆五菱mini 有个继电转化器还是啥
: 五菱16000日元 而正常的电车要60000日元
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 59.109.216.*
黑背们的思维方式
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
其中凯美瑞卖了28152，亚洲龙卖了15232。
凯美瑞应该是年度b级车销冠了，第二雅阁，第三天籁，第四在亚洲龙，迈腾，
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五菱所以便宜，是因为用的零件实在是太低价了，那位表达的就是这个意思，一分钱一分货的意思。
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重现在是缺点，BBA换代都会强调减重多少多少。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 全靠一厂努力外加同行衬托
: 嘴炮没用，就说一厂10万的车标配8气囊+L2。同行一个做到的都没有
: 凯美瑞不声不响成了同级最重，同行一个能打的都没有。
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FROM 124.74.246.*
大众帕萨特中保研撞成渣之后改版也是比以前缺点更多了？
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 重现在是缺点，BBA换代都会强调减重多少多少。
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FROM 223.71.90.*
没了解过。我只知道每次BBA换代都会强调结构改进+铝合金减重多少。所以说同级最重在现在这个年代不一定是优点，也可能是铝换钢。
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 大众帕萨特中保研撞成渣之后改版也是比以前缺点更多了？
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FROM 124.74.246.*
荣放、威兰达算一车型都可以计入rav4，凌放不算吧。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 荣放20385，凌放5435，
: 威兰达11月份17729，12月份不知道。
: 这三个rav4合起来估计也超4万辆了吧
: ...................
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帕萨特和迈腾这么拉跨了？
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日本人买了一辆拿去他们国内拆解分析了，所以结果里面的成本利润都是按日元计算的
【 在 gudragon 的大作中提到: 】
: 这逻辑没看懂，五菱mini难道不是国产？
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威兰达销量出来了，12月18720
加上荣放也是将近4万了
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 荣放、威兰达算一车型都可以计入rav4，凌放不算吧。
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