- 主题:12月凯美瑞+亚洲龙卖了43000辆，
全球SUV销冠。
【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 荣放+w兰达呢
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FROM 117.173.227.*
卡罗拉也是同级最重，比速腾整整重了100公斤。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 全靠一厂努力外加同行衬托
: 嘴炮没用，就说一厂10万的车标配8气囊+L2。同行一个做到的都没有
: 凯美瑞不声不响成了同级最重，同行一个能打的都没有。
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FROM 117.173.227.*
喷子们每个贴都要强调日本车铁皮薄。
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 重现在是缺点，BBA换代都会强调减重多少多少。
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FROM 117.173.227.*
确实挺好玩的，之前都说丰田车铁皮薄，结果车重比大众的重，然后就说用料不行，现在都流行减重。
当年说凯美瑞汉兰达后悬挂两根筷子看上去就要断，现在比亚迪一堆车型同样的悬挂没人提还强调行驶品质好。
我不是日粉，也觉得丰田有很多缺点，但版上有些喷子真是就冲着丰田的标去喷的，做啥都是错。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 喷子们每个贴都要强调日本车铁皮薄。
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FROM 211.138.118.*
因为他是一面旗帜。。。
人怕出名猪怕壮！
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 确实挺好玩的，之前都说丰田车铁皮薄，结果车重比大众的重，然后就说用料不行，现在都流行减重。
: 当年说凯美瑞汉兰达后悬挂两根筷子看上去就要断，现在比亚迪一堆车型同样的悬挂没人提还强调行驶品质好。
: 我不是日粉，也觉得丰田有很多缺点，但版上有些喷子真是就冲着丰田的标去喷的，做啥都是错。
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FROM 117.173.227.*
凌放估计好不了 每个月5000算多了
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 荣放、威兰达算一车型都可以计入rav4，凌放不算吧。
: 【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: : 荣放20385，凌放5435，
: : 威兰达11月份17729，12月份不知道。
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FROM 114.254.0.*
什么继电器?要6万日元?人民币也4/5千了.
【 在 zrs 的大作中提到: 】
: 日本的车的用料在看不见的地方 荣放的安全气囊
: 上次日本拆五菱mini 有个继电转化器还是啥
: 五菱16000日元 而正常的电车要60000日元
: ...................
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FROM 120.236.76.*
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 荣放20385，凌放5435，
: 威兰达11月份17729，12月份不知道。
: 这三个rav4合起来估计也超4万辆了吧
威兰达12月销量18720辆。
这三个货加起来44500辆，后面威飒再上市买个5千多，加起来就是5万辆。太恐怖了。
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FROM 112.1.170.*
其实真正皮薄车轻的是日产，丰田只是躺着中枪了，就算是以前老款的丰田也不比大众轻。
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 确实挺好玩的，之前都说丰田车铁皮薄，结果车重比大众的重，然后就说用料不行，现在都流行减重。
: 当年说凯美瑞汉兰达后悬挂两根筷子看上去就要断，现在比亚迪一堆车型同样的悬挂没人提还强调行驶品质好。
: 我不是日粉，也觉得丰田有很多缺点，但版上有些喷子真是就冲着丰田的标去喷的，做啥都是错。
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FROM 36.61.66.*
是的，此地无垠拆车里说了，轩逸用两层钢板的地方，卡罗拉用三层。
【 在 fashion78 的大作中提到: 】
: 其实真正皮薄车轻的是日产，丰田只是躺着中枪了，就算是以前老款的丰田也不比大众轻。
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FROM 117.173.227.*