- 主题:新比亚迪汉DM-i和唐DM-i纯电续航里程最高分别为242公里和252公
【 以下文字转载自 GreenAuto 讨论区 】
发信人: bustrain (Main), 信区: GreenAuto
标 题: 新比亚迪汉DM-i和唐DM-i纯电续航里程最高分别为242公里和252公
发信站: 水木社区 (Wed Jan 5 16:52:36 2022), 站内
https://www.autohome.com.cn/news/202201/1234190.html
日前,我们从相关渠道获取到比亚迪汉DM-i和唐DM(参数|询价)-i车型的进一步信息,两款产品纯电续航里程最高分别为242公里和252公里,均将于2022年上半年推出。其中唐DM-i的大电池长续航版本和四驱版本价格预计覆盖19-33万元区间。
先来看看汉DM-i。汉将推出大电池长续航(汉DM-i)和四驱高性能(或命名为汉DM-p)等不同版本,起步即配备大容量功率型刀片电池,电量为18.3kWh或37.6kWh,其NEDC综合工况纯电续驶里程分为121km(两驱)、242km(两驱)及202km(四驱)共三个版本,可油可电综合续航最长超1200km。最新的超级混动DM-i技术和四驱系统加持,将使得汉家族的产品矩阵更为完善。
而新款唐DM-i同样搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机(有可能搭载2.0T发动机)、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术。新款唐DM-i长续航版本预计搭载电池容量为45.8kWh,NEDC综合工况纯电续驶里程最长可达到240km,油电综合续航最长可达1200+km,亏电油耗预计在5.5L/100km左右。
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修改:bustrain FROM 202.106.58.*
FROM 202.106.58.*
大电池插混是王道,近于纯电的性能和驾乘体验,又没有补能焦虑。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 发信人: bustrain (Main), 信区: GreenAuto
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FROM 202.113.176.*
恭喜股价和续航双双突破250量级,双喜临门锦上添花
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FROM 58.31.137.*
100km左右即可 更大不可取
电主要应对市内纯电行驶 十几度电足以应对长途调峰
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大电池插混是王道,近于纯电的性能和驾乘体验,又没有补能焦虑。
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FROM 218.76.10.*
那很强啊
200公里,北京行政区域去哪都可以来回了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 标 题: 新比亚迪汉DM-i和唐DM-i纯电续航里程最高分别为242公里和252公
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FROM 166.111.28.*
赞,200多基本上下班够了。远途用油
这插电形式感觉会存在很久
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FROM 223.104.38.*
吊打理想
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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比亚迪秒华为
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 114.254.2.*
理想成为了这种车型的事实标杆了,所有车出来的目标都是超过理想。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 吊打理想
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FROM 114.242.224.*
前一阵子通过认识的一个BYD的经销商我才知道为啥版上的一些人为啥如此恨理想了。
原来这些人觉得理想抢了唐大妈的份额,本来汉唐两个要往上走的,结果理想把唐大妈的那份切走了,导致BYD只能出更低端的唐DMI来重新找自己的区间。
还好小鹏的P7卖得不如汉,不然小鹏天天都得在版上被打出来鞭打。
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
FROM 114.242.224.*