- 主题:有没有现身说法：L2级的自动驾驶能减轻疲劳
定速巡航机器不参与决策，不会增加安全风险，但又解放了右脚，我觉得这才是好东西
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你高速不开定速巡航?
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开车道保持以后机器会跟你抢方向盘，作为老司机我觉得很难接受这点
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 有acc就可以大幅减轻疲劳了，车道保持用处不大。
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L2本来是解放方向盘双手的，但是由于现有技术水平无法避免安全漏洞，所以法规要求双手不能离方向盘，
这个体验就大打折扣了，而且精神上也不能放松，熟练老司机让L2开甚至比自己开还紧张
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 你刚好说到了L2自动驾驶的最关键的作用，就是减轻疲劳，尤其司机比较困的时候跟车，打开辅助驾驶，能够相当大程度的放松精神，因为不用过于担心一瞬间的失神之后需要猛地踩一脚刹车这种情况了，当然司机还是要尽最大可能的参与到驾驶过程中的，但是对精神绝对是一个巨大的放松。
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最让人捉急的是并线，前面肉车，隔壁车道明明没车，打灯以后老半天还不走，自己开一脚油一甩方向早就完事了
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: acc紧张也就算了，那油门刹车踩的，简直和刚出驾校水平似的
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我开高速不开L2也是搭在5、7点的位置，压根用不着出力，打开L2以后反而不行，因为机器会跟你抢方向
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 打毛折扣，正常人工驾驶的时候握到10点钟和搭在7点钟哪个舒适性高？显然后者吧，只是后者不利于打方向
: 但是辅助驾驶只需要手随意搭在方向盘舒适位置即可
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所以这个东西怎么说呢，你要是觉得自己开得不如L2，那用L2确实是可以减轻你的疲劳，
要是自己开得比L2强，那看着L2开车会很别扭，老司机坐副驾看新手开车的感觉，心累，
这还不如自己开，熟手把方向是压根不用费神的，只需要有个定速巡航解放右脚就足够了，
开长途最重要的座椅坐姿舒服，只要不堵车一天开一千多公里都不会累
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 我感觉解放双手目前来讲有点激进了，未来车路协同的话还有可能敢放心放开双手 我是不放心，我现在反正累了开开辅助驾驶精神上能感觉到特别大的放松 主要就是不怕急刹车了 这样说来一个ACC也其实够用了
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困的时候我一般换人开了，或者找地方休息，交给L2是很危险的
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 把方向还好 主要是踩刹车 困得时候踩刹车特别费神
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