- 主题:有没有现身说法：L2级的自动驾驶能减轻疲劳
和机器抢方向盘是一种乐趣，要主动抢，时时抢，凡是不符合我的安全预留量的情况我都抢。
抢过那个点很爽啊，就跟捏气泡一样。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 开车道保持以后机器会跟你抢方向盘，作为老司机我觉得很难接受这点
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把方向还好 主要是踩刹车 困得时候踩刹车特别费神
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 所以这个东西怎么说呢，你要是觉得自己开得不如L2，那用L2确实是可以减轻你的疲劳，
: 要是自己开得比L2强，那看着L2开车会很别扭，老司机坐副驾看新手开车的感觉，心累，
: 这还不如自己开，熟手把方向是压根不用费神的，只需要有个定速巡航解放右脚就足够了，
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我感觉恰恰相反，就是堵车时用，安全放松。无车高速自己开才有驾驶乐趣。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车多地方是不太好用，主要没法像人自己开跟得那么近，容易被加塞，可能也是车厂怕有安全责任，不敢太激进
: 高速，人不太多高架，还有单车道堵车情况，特别好用
: --来自微水木3.5.11
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FROM 221.192.179.*
困的时候我一般换人开了，或者找地方休息，交给L2是很危险的
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 把方向还好 主要是踩刹车 困得时候踩刹车特别费神
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我都是忍着
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 困的时候我一般换人开了，或者找地方休息，交给L2是很危险的
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我在车流量很大的绕城高速用辅助
被加塞急刹车时很担心后车追尾
这种路况被加塞的机率太高了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 有加塞的刹车就突然。没加塞的也不如我自己开平顺。
: 不过开了之后心情比较好了，不用那么紧张防加塞，加就加吧。
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人大概把住方向, 车自动车道居中. 省心不少.
当然有些人开车就喜欢压一边, 甚至压着线也无所谓的. 那车道保持用处不大.
至于ACC, 我觉得不够智能. 人能预判到情况提前松油的, 它非要等距离近了再开始刹车.
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是的. 比如前车被前侧车加塞, 前车必然要减速. 那我直接松油. ACC非得等距离近了再刹车.
再如我安全距离跟车, 右前方有大货, 右后视镜里有愣头青快速接近摆明了要超车的. 那我也就松油让他过了.
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 怎么说呢，acc开起来就和一个斯基只会油门刹车不会预判收油
: 和油门是否墨迹刹车是否突兀没关系
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修改:unknownzerx FROM 180.169.60.*
FROM 180.169.60.*
特别是第二个情形
辅助驾驶没预判，急刹车体验差，估计紧跟着我车的后车主在骂人
不知特斯拉处理的如何？
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 是的. 比如前车被前侧车加塞, 前车必然要减速. 那我直接松油. ACC非得等距离近了再刹车.
: 再如我安全距离跟车, 右前方有大货, 右后视镜里有愣头青快速接近摆明了要超车的. 那我也就松油让他过了.
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从来不开：）
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你高速不开定速巡航?
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