本青没有
但是羡慕
因为数据表明高端车的确事故少
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 有自动驾驶的车，网上两种声音，一说噱头，一说真香。有没有车主用实际体验来介绍一下。
:
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 61.140.24.*

恐怕这就是趋势了，以后用的司机会越来越多，虽然我从来不用
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 本楼看下来，我发现说L2不好用的基本是熟练老司机，或者喜欢开车的，觉得L2很傻不如自己开，说好用的基本是开车水平不咋样的新手，或者厌恶开车的，觉得L2能帮上忙
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 112.21.23.*

毫米波雷达的看不见
有看得见的系统  
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  连静止物体都看不见，这叫靠谱那没有不靠谱的司机了
:  【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 比人类靠谱，如果不嫌它开车太保守的话。    
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FROM 111.197.233.*

简单说一下自己的感受吧，现在是e300l，开了也差不多3.8万了，算上之前的车累计里程也就在10万，高德地图上基本黑吉辽京津冀内蒙河南山东都点亮了。
e300l我是后加了一套奔驰的辅助系统，跟车，打灯自己变道，拐弯，刹车加速啥的都能自己完成，高速长距离跟车，但是做不到跟着导航走，比如下匝道啥的，需要自己操作是否下匝道。不知道算不算L2
实际北京市区我测试过围着二环转一圈，大概需要接管3到4次方向盘，就是有的地方划线不清晰，识别不出来会跑偏。还有就是突然有人猛加塞，识别不出来需要自己踩。
弯道拐弯能做到的最大速度就是该路段标定限速内可以完成，超过了就不一定能成功。
车道保持跟打灯自己变道，需要速度超过60，才能显示可用，但是低速不超过60的时候跟车其实也能做到车道保持，不知道这个怎么判定的。
一般出游跑高速用的多，以前跑完两边肩膀又硬又累，现在跑多远都没这个感觉了。还有环线堵车的时候，也用这个，走走停停不用管。
我知道的类似功能宝马的辅助pro，凯迪拉克的super cruise，都是类似的功能，很早就有了，但是传统车企比较保守吧，没人吹这个。奔驰的叫23p，网上有很多视频，可以看看。最早s级应该十几年前就有了。
第一次用的时候真是手心冒汗，害怕出问题，后来慢慢习惯了，知道极限在哪里，就很淡定了。21年十一假期还帮了个大忙，当时前车追尾，我刚要踩刹车，它就雷达监测前车速度慢了，主动刹车了，我俩几乎一起踩的，然后我后面的车也刹停及时，我没事，可惜我后面的车被追尾了，放炮一样五连追尾。
20年改的花了3万，基本算我2020年花得最值的的一笔钱。我自己开车就很小心，加上这个如虎添翼，感觉,有个不休息的司机一直眼观六路耳听八方，1+1大于2。如果再换车肯定还会选择这个功能。
最远从清河开到乌兰查布火山群，再到二连浩特国门景区，再开回乌兰查布市区，中间没休息，下车拍照，逛逛景点，全程自己开，一共应该有1000+左右吧，没休息十几个小时内完成的，晚上到酒店不觉得累，
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FROM 221.216.143.*

re  
  
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
:  真实车主都是真香或者有功能但没用过。没有的车主都说是噱头
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:  【 在 topking 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*