我觉得会是更疲劳，因为你得随时盯着他。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 可以减轻疲劳没有疑问，问题是增加事故风险，就像把车交给了一个不靠谱的司机来开
: 【 在 topking 的大作中提到: 】
: : 有自动驾驶的车，网上两种声音，一说噱头，一说真香。有没有车主用实际体验来介绍一下。  
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--来自微水木3.5.11@风中自来往 天外有飞仙
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本身就是0.5+1>1
辅助驾驶就相当于那0.5。人保值注意力是1

但硬要有了辅助驾驶当自动驾驶开，那确实是不如没有了
【 在 gongwjh 的大作中提到: 】
: 作为一个十大几年视觉及人工智能产品开发的老研发，我只相信不参与决策只是减轻跟车压力的自适应巡航之类的辅助智能。
: 任何现阶段开放环境下主动决策的智能都是不可信的，如果你做过人工智能的话你一定不会放心把生命交给它，因为他一定是限定下场景下相对可靠甚至比人可靠，但是，出了限定，一出意外，他没遇到过的，你就玩了。什么觉得真香的，只是还没死而已，赌命成功。
: 【 在 topking 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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我上班通勤100公里。在高速路上常开辅助驾驶，感觉还是舒服不少的，特别是有点困的时候，可以放松一下。
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 有自动驾驶的车，网上两种声音，一说噱头，一说真香。有没有车主用实际体验来介绍一下。  
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发自「今日水木 on JAD-AL50」
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上高速必开acc。一天开八百公里感觉挺轻松的，比以前那辆强太多。当然只是用它作为辅助，还是会随时盯着路况，把握方向（没有车道保持功能）。最大的好处是缓解心理紧张。其次是解放右脚。第三，是增加了夜晚和雾天行车的安全性。想象下遇到团雾时，前方有啥你根本不知道。车辆能帮你侦测到并做出反应。
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 有自动驾驶的车，网上两种声音，一说噱头，一说真香。有没有车主用实际体验来介绍一下。  
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发自「今日水木 on VOG-AL00」
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车道线没有，那L2肯定没有办法了，我怀疑特斯拉也没有办法。

我的车有个功能，好像是车道线没有时，可以智能跟随前车，在五环内堵着用L2的时候，出现过几次。
没细研究。
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 那条车道线应该没有 单向车道也很窄
: 这种就没法了吧？
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