- 主题:比亚迪几年前做的增程车为啥失败了？
理想one火了一年多之后，比亚迪才推接近于增程的dmi和增程货车，但实际上比亚迪几年前做过一款量产的增程车，但销量太差停产了。
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修改:qtpr FROM 60.27.15.*
FROM 60.27.15.*
时机不成熟吧，那个时候谁要电动
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one火了一年多之后，比亚迪才推接近于增程的dmi和增程货车，但实际上比亚迪2010前后做过一款量产的增程车，但销量太差停产了。
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: FROM 60.27.15.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
传祺GA5也失败了
好多年前
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one火了一年多之后，比亚迪才推接近于增程的dmi和增程货车，但实际上比亚迪几年前做过一款量产的增程车，但销量太差停产了。
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FROM 183.238.60.*
为了追求性能啊，结果发现，其实大部分人对加速进6s内的兴趣没那么大。只是媒体和大众舆论一个劲吹捧性能车。外加各种跑车也这么标榜自己。知道特斯拉出现，才发现追求极致性能人其实并不多。
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FROM 1.202.77.*
不是吧。唐dm一直靠4s加速的噱头在忽悠人，说明比亚迪根本没反思过靠参数忽悠的产品策略。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 为了追求性能啊，结果发现，其实大部分人对加速进6s内的兴趣没那么大。只是媒体和大众舆论一个劲吹捧性能车。外加各种跑车也这么标榜自己。知道特斯拉出现，才发现追求极致性能人其实并不多。
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FROM 60.27.15.*
所有增程、插混的成功，都源于纯电动车大发展，带动了电池价格的下降。
电池价格不降的话，增程、插混价格都远超同级别燃油车，没法卖，人家说你这省的油开10年都抵不上车价的增加。
这就是为什么dmi只能今天推出，不能5年前推出。增程也是同理。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one火了一年多之后，比亚迪才推接近于增程的dmi和增程货车，但实际上比亚迪几年前做过一款量产的增程车，但销量太差停产了。
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FROM 223.71.143.*
纯电车都已经卖了10年了吧
你还是没想明白为啥失败。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所有增程、插混的成功，都源于纯电动车大发展，带动了电池价格的下降。
: 电池价格不降的话，增程、插混价格都远超同级别燃油车，没法卖，人家说你这省的油开10年都抵不上车价的增加。
: 这就是为什么dmi只能今天推出，不能5年前推出。增程也是同理。
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FROM 60.27.15.*
那会儿只能靠性能，靠成本？光电池就8万，开多少年能省出8万块的油钱？一滴油都不加也省不出来吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不是吧。唐dm一直靠4s加速的噱头在忽悠人，说明比亚迪根本没反思过靠参数忽悠的产品策略。
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FROM 223.71.143.*
比亚迪应该挖涂教受过去
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想one火了一年多之后，比亚迪才推接近于增程的dmi和增程货车，但实际上比亚迪几年前做过一款量产的增程车，但销量太差停产了。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.249.117.*
纯电动车电池以前多贵啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 纯电车都已经卖了10年了吧
: 你还是没想明白为啥失败。
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FROM 223.71.143.*