关键是每个人对嘶吼的阈值不一样，像我，觉得发动机超过3000转就叫嘶吼了
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 不要dmi那种大电池，起步的时候能用电，不要让发动机思考人生或者嘶吼就行了。速度起来之后还是发动机驱动比较舒服，电驱总感觉缺那么点意思。按理说，这个要求很容易达到，技术上应该不难吧？为什么这么多年就两田在做，专利壁垒？
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FROM 180.169.133.*

纯HEV因为不免购置税导致购车成本被扯平了，而且纯HEV电池都很小，导致缓冲少，一
方面需要连续加速时性能衰减明显，另一方面如果选用锂电池，面临衰减问题，衰减后
油耗就上去了，如果选用镍氢电池，又因为充放电效率问题导致油耗不如里锂电池的低
。



【 在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
: 1.丰田混动起步猛踩发动机一样嘶吼。
: 2.国产基本今年明年都做出来4-5油耗的HEV了，考核逼的。但是看起来纯HEV不能上绿牌会不如DM-i卖得好。
: 例如吉利雷神混动星越L3档变速，1.8度电的电池。哈弗赤兔DHT，1.8度电。奇瑞也有个鲲鹏DHT。
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FROM 39.69.61.*

这就太不客观了，哪怕你说他质量差都还可以争论一下，但说到销量，已经几个月供不
应求大量投诉提不到车的。



【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的插混卖的也不好。
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FROM 39.69.61.*

DMI当然时插混了，放在哪国标准dmi也是妥妥的插混。


【 在 capablanca (伪哲学家) 的大作中提到: 】
: DMI增程是通常意义的插混吗？你啥也不懂。
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FROM 39.69.61.*

跟楼主说的混动，跟之前中国卖的插混，跟欧洲销量大的插混都是两码事，是中国绿牌政策下的怪胎，你要觉得他是插混，两田基本没有DMI的车，这不是鸡同鸭讲嘛。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: DMI当然时插混了，放在哪国标准dmi也是妥妥的插混。
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FROM 115.27.217.*