2022年1月3日，特斯拉正式公布了2021年的产量和交付量。数据显示，2021年，特斯拉产销量均突破93万辆，其中全球交付量达到93.6万辆，同比增长87.4%；全年产量为93.04万辆，同比增长82.5%。

从细分车型上看，Model 3及Model Y两款车型产量达到90.6万辆，同比增长99%，全年交付量超91万辆，同比增长105%，在总交付量中的占比超97%；Model S和Model X两款车型产量为2.44万辆，较上年同期产量（5.48万辆）下滑55%，交付量为2.49万辆，较上年同期（5.7万辆）下滑56%。


数据显示，2018年-2020年，Model S和Model X两款车型交付量分别为101553辆、66600辆、57085辆，逐年下滑的趋势明显。2021年，Model S及Model X交付量尚不足2018年同期的30%。

高端车型交付量的持续下滑，也让特斯拉不再是BBA的“噩梦”。仅2021年上半年，宝马集团就在全球交付了133.9万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长39.1%；同期，梅赛德斯奔驰汽车在全球范围内共交付118.3万辆乘用车，同比上涨25.1%；奥迪集团2021年上半年全球客户交付量达到98.17万辆，同比增长38.8%，创历史同期最佳水平。

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本身特斯拉所谓高端车和低端就没啥差异

比如model s，我就没觉得比model3有啥特别好的，除了多个仪表盘。

说白了特斯拉还是擅长造运动车型，但传统意义那种豪华车还是差点意思
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 2022年1月3日，特斯拉正式公布了2021年的产量和交付量。数据显示，2021年，特斯拉产销量均突破93万辆，其中全球交付量达到93.6万辆，同比增长87.4%；全年产量为93.04万辆，同比增长82.5%。
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: 从细分车型上看，Model 3及Model Y两款车型产量达到90.6万辆，同比增长99%，全年交付量超91万辆，同比增长105%，在总交付量中的占比超97%；Model S和Model X两款车型产量为2.44万辆，较上年同期产量（5.48万辆）下滑55%，交付量为2.49万辆，较上年同期（5.7万辆）下滑56%。
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其实还是差多了。国外也就性能版才比较贵，入门版之前价格都不如X3
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 在国外my和宝马x5差不多钱
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我早就说了特斯拉战略性放弃高端市场了，很多人还嘴硬。
这玩意必须得放弃，如果你给高端车整这整那，然后30万的就成垃圾了，用户发现啥都没了，现在还能洗脑用户，简约风格吗，反正高端车也一样。 销量会暴跌，现在靠着一种所谓虽然是毛坯房，但他是高端毛坯房的信仰支撑着，特斯拉要好好搞高端市场中低端的遮羞布铁定暴露了，销量完犊子了。
另外，高端车特斯拉跟德系等老牌车厂去拼，做到最好也就半斤八两，压根没有能力去获得所谓信仰加成的优势，bba保时捷雷车等等，他只能分一杯羹，还不如放弃就可以一直披着遮羞布收割中端了，利润更高。
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FROM 117.23.107.*

美国x5才三十万出头

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实还是差多了。国外也就性能版才比较贵，入门版之前价格都不如X3
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