- 主题:求解惑 关于宝马i3增程混动
掉电就是电池只放电不充电
电池加电源供给
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
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: 应该见过充电器不行开导航掉电这种。
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*
想要搞明白这种充电宝式什么意思 如何充电时候驱动
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 这种也未必不好啊
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*
把电池当成一个大电容就行了。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 掉电就是电池只放电不充电
: 电池加电源供给
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 125.38.137.*
一半的电池在充电，另一半的电池在供电？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 我很好学
: 宝马i3增程纯串联 发动机不能驱动电动机
: 那电池快没电的时候要充电 如何做到边充电边放电驱动车轮？
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FROM 223.153.16.*
那还得切换着用吗
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
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: 一半的电池在充电，另一半的电池在供电？
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*
电流直接进电机啊
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 我很好学
: 宝马i3增程纯串联 发动机不能驱动电动机
: 那电池快没电的时候要充电 如何做到边充电边放电驱动车轮？
: ...................
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FROM 123.123.46.*
i3有8个电池模块，好像是电量低于20%启动增程器充电，这个时候应该有6块电池没电了，增程器给没电的电池充电，另外两块有电的电池给电机提供电力驱动车轮
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FROM 222.211.172.*
看图解释 不驱动电机
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 电流直接进电机啊
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*
这个解释有来源吗
【 在 datasheet 的大作中提到: 】
: i3有8个电池模块，好像是电量低于20%启动增程器充电，这个时候应该有6块电池没电了，增程器给没电的电池充电，另外两块有电的电池给电机提供电力驱动车轮
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*
发电机必然能直接把电给电动机，这是最高效的。多余的电量充电瓶里。如果急加速发电机供不上，电瓶助力。
除非设计者脑残，电池的充电口和放电口不是同一个口。那就必然只能支持一边充一边放了
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 我很好学
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: 宝马i3增程纯串联 发动机不能驱动电动机
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: 那电池快没电的时候要充电 如何做到边充电边放电驱动车轮？
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: 常识是: 电池不能边充电边放电
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: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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: RX100 D750 腾龙3
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 115.171.62.*