油车用发动机余温制热，能省点空调钱，这样综合看哪个每公里更便宜？
--
FROM 210.72.243.*

电车百公里耗电正常也就是十几度不到二十度的水平，比如某电车标称续航400公里，电池容量48度，那百公里耗电就是12度，这种就是在车况好温度佳无风阻的条件下测出来的

电车私桩0.51元/度电，冬天开暖风百公里再费电，耗电翻倍也超不过30度电，就是15块钱，相当于2L汽油的钱，公共充电桩算上服务费平均1.5元/度电，百公里30度就是45元，相当于6L汽油的钱，冬天不算轻混，百公里能做到6L的汽油车也不多，市区开开基本都要8L左右了。。。

所以电车冬天是很费电，但即便没私桩，也就相当于百公里油耗6L的汽油车，至于春夏秋，耗电肯定更低

比省钱肯定还是电车省钱的，电车的缺点在于比较麻烦，油车冬天续航也就打个八折，电车大概率要到六折，本来续航就没有油车好，外加冬天打折更甚，400的续航严寒可能也就省个200公里，导致充电频繁，即便有私桩有地库，也没油车经过加油站就能直接加个油方便，没私桩就更不用说了，有的人还得开俩车把电车送到公共充电桩充电，再开自己油车回家，等充满了再来俩人把电车取走，养油车虽然开销高，但好在经过这么多年发展，基本什么事都可以找别人给你服务，加个油都不用下车，电车就不行了，你得自己亲力亲为。。。

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 油车用发动机余温制热，能省点空调钱，这样综合看哪个每公里更便宜？
--
修改:wingofray FROM 218.69.78.*
FROM 218.69.78.*

冬天低温，一般的市区路况真实油耗能做到百公里6L的纯燃油车应该不多
6块1L的汽油是有，2块一度的电也有，但1.2一度的电也多了，这个没必要全偏油车，汽油是有便宜得，但也有品质之分，而且好多油车还得加95呢
公共充电桩肯定是用快充了，冬天低温即便充电速度慢，1个小时怎么也能充50%以上了
另外电车只有冬天，严格来说基本只有两个月时间续航比较惨，其他月份都能跑出来十几度电100公里的续航，20度电即便全2块钱一度，也才40块钱吧，这都是按最恶劣的情况估算了，但即便如此，也是电车用车成本低

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你算的都对，但是有几个地方有遗漏。
: 1、百公里油耗6的小排量很多。
: 2、很多人会选择有优惠的加油站，5块多6块多一升，不是人人都加7块一升的油。
: ...................
--
FROM 218.69.78.*

我偏袒了？我说你说的有漏洞就是偏袒了？
百公里6个油的小排量只能说比你想的可多多了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 冬天低温，一般的市区路况真实油耗能做到百公里6L的纯燃油车应该不多
: 6块1L的汽油是有，2块一度的电也有，但1.2一度的电也多了，这个没必要全偏油车，汽油是有便宜得，但也有品质之分，而且好多油车还得加95呢
: 公共充电桩肯定是用快充了，冬天低温即便充电速度慢，1个小时怎么也能充50%以上了
: ...................
--
FROM 223.104.38.*

两田轻混的百公里油耗多少？很多纯燃油车是敢标百公里油耗5L，实际是开不出来这个油耗的，只有温度合适，天气合适，以特定的速度跑才能跑出来，比如定速巡航80km/h这种，其实没什么意义人家电车已经直接按用电量翻倍做估算了，你还在那抠油车的极限省油模式，这样不是偏袒是什么？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我偏袒了？我说你说的有漏洞就是偏袒了？
: 百公里6个油的小排量只能说比你想的可多多了。
--
FROM 218.69.78.*