- 主题:荣放RAV4，开过的最烂的车
TNGA架构的丰田底盘还是有一定质感的，基本上告别了过去toyota那种松松垮垮的感觉了
另外，肉和人有关，1.2t卡罗拉的滴滴司机开得虎虎生风
【 在 pauljan 的大作中提到: 】
: 价位摆那了，开惯BBA再开丰田B级及以下确实晃晃悠悠肉肉塔塔的难受
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FROM 39.162.130.*
2.5 6at动力很足，0-60km加速，秒杀bba,所以说车肉的还是排量没买到位，涡轮增压1.5t可能动力还行，但是到了自吸发动机要2.5才够用，马自达、toyota都是如此
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 上一代2.5 6at不肉，没人买啊
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 39.162.130.*
本身2.5自吸动力就相当于1.5t，比如美国这两种动力都是主流，但2.0自吸中级车早就没得卖了
【 在 cuggers 的大作中提到: 】
: 2.5 6at动力很足，0-60km加速，秒杀bba,所以说车肉的还是排量没买到位，涡轮增压1.5t可能动力还行，但是到了自吸发动机要2.5才够用，马自达、toyota都是如此
: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: : 上一代2.5 6at不肉，没人买啊
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
一般说最，基本就是情绪帖了
【 在 PEANUTMUSIC 的大作中提到: 】
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: 一直不能理解，版上对RAV4莫名的崇拜，最开始特别心动RAV4，试驾借同事的车开过好几回，实在受不了，混动四驱就是个噱头，在版上不敢说啊，说了就被喷
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
#发自zSMTH@SM-N9760
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FROM 101.84.172.*
还是价位问题，2.5 买的人少很多
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 本身2.5自吸动力就相当于1.5t，比如美国这两种动力都是主流，但2.0自吸中级车早就没得卖了
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FROM 39.162.130.*
不能光看0-100，实际体验9s的2.5比7s多的2.0T好开。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 本身2.5自吸动力就相当于1.5t，比如美国这两种动力都是主流，但2.0自吸中级车早就没得卖了
: --来自微水木3.5.11
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FROM 211.154.194.*
贵出的四五万就是车标的钱
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
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: 我女同事2021年买了最新款的rav 2.0，
: 她说当初如果试驾了她就不买这车了，实在太肉。
: 我说你习惯就好了。
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#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.250.*
都用的丰田控股的捷泰格特的ITCC四驱系统，丰田上一代rav4就是用了在ITCC基础上升级DTC-ITCC了，比奇骏的普通ITCC上增加了DTC动态分配，是准全时四驱，可以在全速情况下前轮90%后轮10%，急加速、或者遇到打滑瞬时前轮50%后轮50%，奇骏则是在ESP上作了限制滑动优化以帮助通过滑轮组测试（实际效果另论），其它情况下就是普通的分时四驱，我在此说的是公路性能，RAV4的DTC-ITCC是强于奇骏的。
新一代rav4，又在顶配车型上增加了DTV-ITCC系统，在DTC基础上升级而来，过个交叉轴非常轻松，越野脱困能力大幅度提升，而公路能力也比DTC-ITCC更强。当然这个DTV系统只在2.0顶配上使用，低配的2.0用的还是DTC，然后混动用的是E-Four电四驱，脱困能力也不行，也就和DTC一个水平。
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 这三个明显还是奇骏强的，另外2个根本不可能上好汉坡
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*
那得看什么样的2.0t。涡轮介入的早晚影响很大
总体我还是喜欢涡轮车，现在涡轮车普遍也没啥延时了
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 不能光看0-100，实际体验9s的2.5比7s多的2.0T好开。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
早高峰跟车挪半个小时你就感觉出差别了
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 那得看什么样的2.0t。涡轮介入的早晚影响很大
: 总体我还是喜欢涡轮车，现在涡轮车普遍也没啥延时了
: --来自微水木3.5.11
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