本田电池放电倍率很大 瞬间60c 持续50c
但是电池量不行，所以功率上不去。
大电池才是王道。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: dmi是插电的，但是馈电状态能保住电，所以电机功率高，动力就强。  
: 同样，也可以用于本田混动，馈电状态可以保住电，尽管电池容量不是很大，但是由于平时动力不需要持续大功率输出，所以那个容量也足够应付瞬间的大电机需要。  
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: 也就是说，本田混动换个大电机，既可以保住电，又不用充电，还极大
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本田雅阁混动电机135kw，并不小

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【 在 sor 的大作中提到: 】
dmi是插电的，但是馈电状态能保住电，所以电机功率高，动力就强。
同样，也可以用于本田混动，馈电状态可以保住电，尽管电池


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这些厂家都还有更高端的车要卖，估计希望是慢慢挤牙膏

不像新势力，反正赤脚的不怕穿鞋的
【 在 sor 的大作中提到: 】
: dmi是插电的，但是馈电状态能保住电，所以电机功率高，动力就强。
: 同样，也可以用于本田混动，馈电状态可以保住电，尽管电池容量不是很大，但是由于平时动力不需要持续大功率输出，所以那个容量也足够应付瞬间的大电机需要。
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比亚迪咋可能是资本养着，比亚迪是盈利的，只不过一直保持在低利润而已


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 比亚迪这技术路线其实也是赌博  
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: 如果没有插电混动优惠和购置税优惠，成本估计比两田还高。  
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: 还有比亚迪自己造电池又卖车，还不赚钱，说白了也是资本在养着。传统车企可不能靠资本  
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嗯，人家还是希望卖车赚钱
不是靠着卖电池赚钱，两个思路

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 关键是以本田的能力，搞大电池大电机的dmi价格降的下来吗？没了技术优势，和比亚迪打价格战根本打不赢
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 这些厂家都还有更高端的车要卖，估计希望是慢慢挤牙膏  
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