- 主题:现在的本田混动换成大电机，是不是动力就猛增？
btw，两田现在最多是感觉到了威胁
但还不至于想着和比亚迪直接竞争，谁会放着品牌溢价不要啊。比如crv混动卖16万，rx450h卖40万，也未必就不行，但利润得多难看，两田又不傻。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 关键是以本田的能力，搞大电池大电机的dmi价格降的下来吗？没了技术优势，和比亚迪打价格战根本打不赢
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 这些厂家都还有更高端的车要卖，估计希望是慢慢挤牙膏
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
电池总这样大c放电，极短时间满充满放，寿命能行么？
再说30秒就放光了，要多长时间再充满呢？
总不能踩一次油门就要等几分钟才能再踩吧
这样大倍率充放电需要用超级电容了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 有文章说，本田混动的电池1.3kwh，如果电机功率100kw，可以输出大约1.5分钟
: 可实际上，持续输出1.5分钟毫无必要，有30秒就太足够了
: 是不是可以考虑把电机换成300kw，这样动力猛增
: 又可以保证30秒的输出时间？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 115.171.61.*
插电混合动力一辆车补贴4800，没多少钱
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 把各种国家补贴去掉，把卖电池口罩啥的利润除掉，看看是否还赢利。我猜多半是亏的
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
还有购置税补贴一万多呢
要都没有，可以看看比亚迪还打得过谁
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 插电混合动力一辆车补贴4800，没多少钱
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
看了后面的回复，我想了一下，大电池确实很有必要
单个锂电池的倍率性能相同
大电池可以实现多组并联
这样每个锂电池分担到的电流相应就小很多了
电池的寿命也可以保证
只是这样的成本挺高
如果没有政策支持和资本的注入
以现在的价格，前景不好说
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 电池总这样大c放电，极短时间满充满放，寿命能行么？
: 再说30秒就放光了，要多长时间再充满呢？
: 总不能踩一次油门就要等几分钟才能再踩吧
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FROM 49.93.17.*
油耗是否增加主要看驾驶习惯
大电机也不代表每时每刻都是满功率运行
除非是大电机效率低
会吗
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: dmi是插电的，但是馈电状态能保住电，所以电机功率高，动力就强。
: 同样，也可以用于本田混动，馈电状态可以保住电，尽管电池容量不是很大，但是由于平时动力不需要持续大功率输出，所以那个容量也足够应付瞬间的大电机需要。
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: 也就是说，本田混动换个大电机，既可以保住电，又不用充电，还极大提升了动力性能，是不是这样呢？
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FROM 117.136.40.*
后面我想了，也回复了
大电池还是有必要的
【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 油耗是否增加主要看驾驶习惯
: 大电机也不代表每时每刻都是满功率运行
: 除非是大电机效率低
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FROM 49.93.17.*
也可以不用大电池
日产那个epower就是另外一个思路
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 后面我想了，也回复了
: 大电池还是有必要的
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
dmi本来车价就比本田丰田混动便宜很多啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 还有购置税补贴一万多呢
: 要都没有，可以看看比亚迪还打得过谁
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*