我自已就是干渠道管理的。厂家干涉渠道很正常，但做不到直接干涉终端价格，也不充许。  
  
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
:  任何一个对4s渠道有了解的人都知道厂家干涉是很正常也很普遍的事情，你说再多不如去了解下更实际
:  【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
:  : 本质上是没办法管的。而且价格管控这东西很容易不合规被法律处罚。  
:  : 原则上汽车主机厂都会限制区域，但如果库存积压经销商必然会找二代全国窜货。  
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你要分清楚是靠政策引导还是直接价格管控。政策引导太正常了，不然还要渠道管理干吗？但终端价格的决定权不在厂家，而是在经销商，或者说是经销商根据市场来定。你要明白消费者是从经销商买车，而且买的时候这辆车的所有权是经销商，和厂商没关系，就像你从超市买洗发水。
  
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
:  首先不允许但是实际在干的事情多了去了，其次干涉的方法也多了去了，不是只有直接干预才叫干预
:  【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
:  : 我自已就是干渠道管理的。厂家干涉渠道很正常，但做不到直接干涉终端价格，也不充许。    
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FROM 183.208.196.*

你说了一堆废话，当然是从经销商买，但是你说经销商可以随意定价就扯淡了，我说的就是价格引导，这个有什么问题么？  
  
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
:  你要分清楚是靠政策引导还是直接价格管控。政策引导太正常了，不然还要渠道管理干吗？但终端价格的决定权不在厂家，而是在经销商，或者说是经销商根据市场来定。你要明白消费者是从经销商买车，而且买的时候这辆车的所有权是经销商，和厂商没关系，就像你从超市买洗发水。
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:  【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
:  :  首先不允许但是实际在干的事情多了去了，其次干涉的方法也多了去了，不是只有直接干预才叫干预  
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