- 主题:第一次在欧洲开车,确实跟国内很不一样
意义是不要挡路。因为无论你多快 总有比你快的车
另外中间车道也不是乖乖的100迈跟车,实际情况是基本上所有车都超速,只是超的多少的问题
【 在 KatherineSun 的大作中提到: 】
: 我一直不大理解这种的,先说外侧车道压限速90乖乖跟车,ok,没问题。再说中间车道大家都乖乖的100速度跟车,ok,也很好。
: 那么,问题来了,超车道的意义是什么?超车的意义又是什么?反正还是要回到100的中间车道,乖乖跟前车不就好了么?
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看来欧洲“聪明人”少啊
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国内很多人,素质很低,开车根本不考虑别人,所以不看就并线,慢速拉手,以为压限速就可以完全无视别人的开这种人大有人在。
进而他们根本不能理解内道超车这种概念,你这帖子必然很多人问为啥没车还不走内道
在美帝和日本都开过,路上都特别快,效率极高。特别是日本,大家都超速,很和谐
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
: 1. 三条车道的高速,限速100,经常遇到内道几乎空着,偶尔有车以远超限速的速度超车,车都挤在中间车道按照100跟车,右侧车道大车跑90。甚至遇到几次,中间车道已经堵得快走不动了,也很少有人转到空着的内侧车道。
: 2. 城内限速30,城外限速50、70的地方也经常有超速的。有次在山区小路上压着限速50跑,从后视镜看到后面女司机生气得砸方向盘。
: 3. 岔道限速80
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推荐入手欧卡2+方向盘来开个痛快
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你从超车道超过去后,中间车道你前面没车的话你可以超速开啊,没有乖乖限速跟车的说法
【 在 KatherineSun 的大作中提到: 】
: 我一直不大理解这种的,先说外侧车道压限速90乖乖跟车,ok,没问题。再说中间车道大家都乖乖的100速度跟车,ok,也很好。
: 那么,问题来了,超车道的意义是什么?超车的意义又是什么?反正还是要回到100的中间车道,乖乖跟前车不就好了么?
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我们当年也是不能长时间占用超车道的。
后来改了,现在来看,改得好!
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
: 1. 三条车道的高速,限速100,经常遇到内道几乎空着,偶尔有车以远超限速的速度超车,车都挤在中间车道按照100跟车,右侧车道大车跑90。甚至遇到几次,中间车道已经堵得快走不动了,也很少有人转到空着的内侧车道。
: 2. 城内限速30,城外限速50、70的地方也经常有超速的。有次在山区小路上压着限速50跑,从后视镜看到后面女司机生气得砸方向盘。
: 3. 岔道限速80
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最后一条不认同,明明满街bba
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我自己的驾驶经验感觉跟老美很像啊
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 没啥大差别是因为我国是全面抄欧陆标准,交通运输相关的大量国标在前言里面直接就说了:参考欧洲经济委员会的什么什么标准。 但是抄完那一刻起,欧洲的标准和国标都会各自修改进化,结果就是大体看起来像,但是细微差别越来越多.
: 你列的这几条恰好说明你对欧洲交规的细节不了解。
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欧洲限速100?我怎么觉得澳洲是限100,欧洲是120
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
: 1. 三条车道的高速,限速100,经常遇到内道几乎空着,偶尔有车以远超限速的速度超车,车都挤在中间车道按照100跟车,右侧车道大车跑90。甚至遇到几次,中间车道已经堵得快走不动了,也很少有人转到空着的内侧车道。
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: 2. 城内限速30,城外限速50、70的地方也经常有超速的。有次在山区小路上压着限速50跑,从后视镜看到后面女司机生气得砸方向盘。
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欧洲各国差别挺大把
上次在西班牙开过
转盘超级多
基本上把左转都改成小转盘了
开始很不适应
进转盘被滴了几次
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 1. 三条车道的高速,限速100,经常遇到内道几乎空着,偶尔有车以远超限速的速度超车,车都挤在中间车道按照100跟车,右侧车道大车跑90。甚至遇到几次,中间车道已经堵得快走不动了,也很少有人转到空着的内侧车道。
: 2. 城内限速30,城外限速50、70的地方也经常有超速的。有次在山区小路上压着限速50跑,从后视镜看到后面女司机生气得砸方向盘。
: 3. 岔道限速80
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