- 主题:试驾了一些威兰达性能版四驱
我就是用特来电充的，但还是有私桩爽啊，每公里3分钱，几乎是永动机。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 地库里面到处充电的位子
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如果你能天天充电，基本上就是永动机了，开20万公里省十几万油钱，不香么？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 要是我的话，我不会为这个性能买单，因为油混的威兰达，7.8的零百，也不算慢了，但是要低几万。燃油版的威兰达，又要低几万，而且油耗也并不太高，也就是再慢点。
: 这车在国内的售价比美国便宜，美国这车加价非常疯狂，最高峰能加一万刀到好几万刀，直接加出一辆车了。我觉得挺匪夷所思的。
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跟威兰达油车比较过，后备箱地台高了几厘米，其它一致。
【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 重是重，空间比同样重的油车差点意思。
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有一万厂家优惠。以前有17000
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 四驱落地快30了
发自「今日水木 on EVR-AL00」
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四驱29，两驱25，目前厂家优惠一万。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 落地多少钱？
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丰田是插混的鼻祖，很快丰田就要全面停产纯燃油车了，去年年底就已经关闭了制造纯油发动机的天津工厂。插混也是基于混动的架构，ecvt，2.5阿特金森发动机，电池还是松下原装，底盘和发动机与汉兰达同款。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 丰田的可靠不就是基于相对成熟的技术和多代车型长期验证的配件
: 搞这种插混新技术就不见得会有优势了，哪个更耐用可真说不好
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我等了110天才提到车，好在没有像汉兰达那样加价。
【 在 NeoJ 的大作中提到: 】
: 四月份……你想多了，大概率3个月
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我已经把它弄成了床车，虽然后排放倒不是纯平。开着电空调睡个午觉真舒服。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其他suv大，但是开起来和船一样
: 后排座椅放倒
: 足够我躺着休息了
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油车是这样的，但电车不是。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 说的是整体概率。
: 而且事实上，结合国内的二手车残值率，很容易得到一个结果：就是5年换车和10年换车，对于保值率正常的车，实际年均成本并没有显著大的差异。
: 这就是为什么国内换车周期普遍短的原因。
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去试驾吧，云评车没啥意思
【 在 Monster9527 的大作中提到: 】
: 你们是组团来忽悠的？哪款车被你们说的完美无瑕，我就完全不信了
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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