- 主题:家里和公司车位都没有充电桩,能买电车么?
一周一次还是可以接受的
天暖和了两周一次更简单了
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 没桩就不要买电车
: 前几天换车,犹豫了挺长时间model y
: 但是因为租房子在老破小没有车位,还是算了
: ...................
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虽然本青是电车 虽然充电不花钱。但凡有指标 我必然买油车
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你是一直开电车想开开油车换口味吧,我是一直开油车,总是听很多人说开了电车就回不去油车了,所以想试试电车。
【 在 fanshifu 的大作中提到: 】
: 虽然本青是电车 虽然充电不花钱。但凡有指标 我必然买油车
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FROM 49.7.61.*
哦,头一次听说HEV这个概念,不知道指的是不是48V轻混那种。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 如果每天就20公里左右 而且匀速很低 电车也还可以了 混动可以看看HEV轻混 市区低速也很省油 插混车太重 纯电续航比较短 没有桩也很难受
: 发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 49.7.61.*
哦,我也还没搞清插混原理,看介绍说充一次电可以开50公里以上,所以我上班20公里往返就相当于电车吧,发动机不介入。然后在开的过程中,电池不断馈电,发动机不断给电池充电,我下次通勤还是能跑50公里,我上下班还是可以当电车开,不是这个逻辑么?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 充电时你可以开着空调吹着暖风舒舒服服的在车里躺着,怎么会冷呢,那人怕不是买的很老的电车,必须得熄火才能充电吧。
: 买插混你要想好了,你没有私桩,插混的纯电续航都短,往往不支持快充,或者就算支持,你三天两头得去快充,不够麻烦的,毫无意义,这种情况下买了插混就等于只加油,让车子拿油发电,当普混开了。我是非常不建议无桩人士买插混的,那还不如直接买普混或者纯油得了。
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FROM 49.7.61.*
哦,我是每天20公里,单程10公里,往返20公里。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 冬天会打5折,别信其它水军鼓吹的不打折,那个是不可能的,除非你有桩,能插桩保温,或者你有地库,车能停地下,这才能不打5折,不然别无他法。不过你每天就40公里的话,打完5折后也能一周一充,其实也影响不大(春秋不打折就两周一充)。
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FROM 49.7.61.*
哦,我家两辆车只有一个车位,油车是我老婆开,停在楼下,我车位离家有点距离,所以周六日出去逛商场或者带娃上辅导班,都是下楼开我老婆油车,不会开电车,所以可能去商场充电概率很少。最常用的场景可能就是我公司附近1公里有个停车场有星星充电公桩,我车没电了我开到那充,如果能快充,比如半个多小时能充个80%我就车里等,要是不能快充,我就只能车放那充,我骑共享单车三四分钟或者走10分钟回公司上班,下班再去车场直接开回家(充电车场在回家的路上,倒是不绕)
【 在 hayou 的大作中提到: 】
: 充电为什么要坐车里?
: 即便是没有私桩,外面公共场所例如工作地点还有商场等等充电桩多了去了……你一边工作或者一边吃饭或者一边逛商场的时候一边充电不行么?
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FROM 49.7.61.*
你家里有地库么?我车停地上,好像有地库的话暖和点,续航稍好一些。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 不要听他的,冬天快充很多车都可以开暖风。我车nedc 476的,冬天平均也能跑300。
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FROM 49.7.61.*
是这个逻辑,但如果始终依靠发动机给电池充电的话,油耗是要比普混高的(因为车子重量比普混重很多),所以我说不如买普混了。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 哦,我也还没搞清插混原理,看介绍说充一次电可以开50公里以上,所以我上班20公里往返就相当于电车吧,发动机不介入。然后在开的过程中,电池不断馈电,发动机不断给电池充电,我下次通勤还是能跑50公里,我上下班还是可以当电车开,不是这个逻辑么?
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FROM 223.70.157.*
哦,明白。可能电动汽车和电动自行车不一样,我之前电动自行车是三元锂的,冬天续航比夏天也就打八折,后来换的9号是磷酸铁锂,续航也就打个六七折,以为磷酸铁锂不如三元锂。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 理论上来说冬天三元锂要好用一些,不过现在电池包都有加热系统,不管铁锂还是三元锂,冬天都要给电芯加热到10°C以上,所以热了之后两者就没太大区别了。经过了两个冬天的考验,北京众多铁锂特斯拉似乎也没有出现大规模的趴窝事件,所以我现在观点改了,我认为至少在北京的冬季气温下(冬季大部分日子清晨最低温也在-10°C以上),铁锂电车用着也没事儿,勤充着点就是了,冬天续航低于35%以下时就去充(相对来说夏天开到10%以下去充都没事儿)。
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FROM 49.7.61.*