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- 主题:分享 DMi使用感受 各种水军勿扰
- 我没误会，是你没弄明白而已，immd可以直驱，也可以一边发电边驱动，这跟你一直用小电池的电行驶完全不是一个概念
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 你完全误会了，immd是烧油来发电充电的，不是烧油来跑的，只有高速会用油来跑
: immd和dmi基本一样，除了电池大小
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FROM 120.229.92.* - 比亚迪第一代电车，2016年NEDC续航305KM的E5在北京跑滴滴的不在少数，很多都跑到30万公里了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这只是厂家的宣传，电池真有这个水平的话550公里续航的电车能跑30年，你信吗，反正我是不信
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FROM 103.35.105.* - dmi市内还行，高速120巡航就到极限了。
再来个上坡，超车啥的很可能拉跨。
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FROM 114.254.1.* - 比亚迪的第二代插混 14年 15年左右的秦DM 唐DM 当年也出现过部分车长期充电跑导致电池使用过度衰减严重
但这么多年过去了，这个问题基本已经得到解决了
BYD的电池技术迭代升级这么多年，手握那么一大堆专利不是吃白饭的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我没误会，是你没弄明白而已，immd可以直驱，也可以一边发电边驱动，这跟你一直用小电池的电行驶完全不是一个概念
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FROM 103.35.105.* - 我信你个鬼，看清楚，这个还是400公里续航的E6，
我觉得吧，比亚迪花经费请水军大力吹车没问题，但是在技术上也要投入啊，
做到能让消费者用起车来放心安心，口碑是用户自己用出来的不是靠水军吹出来的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪第一代电车，2016年NEDC续航305KM的E5在北京跑滴滴的不在少数，很多都跑到30万公里了
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修改:kettle FROM 120.229.92.*
FROM 120.229.92.* - 直驱的情况并不多，除非一直开高速。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 我没误会，是你没弄明白而已，immd可以直驱，也可以一边发电边驱动，这跟你一直用小电池的电行驶完全不是一个概念
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FROM 112.243.241.* - 这些问题系统优化后应该可以解决，
但迪家车卖了就不上心。
【 在 LetMeDown 的大作中提到: 】
: 代步需要，入了秦dmi，55km高配，总里程4000，HEV2800，不吹不黑，谈谈感受。
: 优点：60-80的市内道路，起步没得说；发动机不介入的话，电车的安静，接入的话，总体还好，（高速的话，智能和强制保电还不太一样，强制保电下，输出超过40kw，容易出现比较尖锐的声音，开始以为是发动机，后来观察貌似是电机输出时候的“咆哮”）；还算比较省油的（后面详细说）；没有里程焦虑没有里程焦虑没有里程焦虑，我想这应该是最大优点之一了吧。
: 缺点：1、车内味道大，冬天这几个月，还是很大的味道，尤其是开启空调的时候，目前还不确定是不是送的脚垫的问题。
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FROM 113.143.220.* - 你举的是个例而已
你说的口碑，就是北京纯电新能源市场上越来越高的BYD占有率，大家都不傻，当年那些竞品，北汽 江淮，都消失了。
北京当年为了扶持北汽，新能源指标不认插混只认纯电，明目张胆不把工信部放在眼里，结果这才几年时间，比亚迪靠纯电车用几年时间把北汽的大本营给占了，打得北汽溃不成军。
这要是靠水军就实现了，那水军还真是牛大发了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我信你个鬼，看清楚，这个还是400公里续航的E6，
: 我觉得吧，比亚迪花经费请水军大力吹车没问题，但是在技术上也要投入啊，
: 做到能让消费者用起车来放心安心，口碑是用户自己用出来的不是靠水军吹出来的
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 103.35.105.*