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- 主题:丰田混动车性能与电池容量的关系
- 这位仁兄对丰田是真爱无疑了，我赞同丰田混动技术仍然天下第一，不过这么不遗余力的宣传，我是做不到
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FROM 171.223.92.* - 插电的最后会保20%多的电，至少两度电，连续加速几次根本用不完，你输的概率大
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 高原连续测几次加速，如果最后两次不能进6s，你自抽3个嘴巴，录视频发到版上。
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FROM 171.223.92.* - 用是用不完，就看低电量的时候会不会限制放电功率
【 在 NeoJ 的大作中提到: 】
: 插电的最后会保20%多的电，至少两度电，连续加速几次根本用不完，你输的概率大- 来自 水 ...
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FROM 101.95.150.* - 我显然是被那个傻子给气到了
【 在 NeoJ (NeoJ) 的大作中提到: 】
: 这位仁兄对丰田是真爱无疑了，我赞同丰田混动技术仍然天下第一，不过这么不遗余力的宣传，我是做不到
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FROM 113.81.208.* - 我认为主要风险在于电机可能不能持续大功率输出，看看和威兰达差数一模样的rav4插
混，官方给的成绩两驱款加速9.1秒，四驱款7.4秒，这个成绩总得是某种工况下测出来
的，并且最高车速只有180km/h，给人的感觉都是电机可能不能持续大功率输出
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 用是用不完，就看低电量的时候会不会限制放电功率
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FROM 112.243.241.* - 这是跟着hev版标的吧。插混版电机功率放大了。
x1 180多千瓦都标6.8，这个应该不止这么点
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我认为主要风险在于电机可能不能持续大功率输出，看看和威兰达差数一模样的rav4插混，官方给的成绩两驱款加速9.1秒，四驱 ...
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FROM 39.144.40.* - 哪里有180多千瓦的X1? X1明明最高功率就141kw,百公里加速8.2秒。但是X1的速度上限
却有220km/h，远高于rav4混动（含插混）。感觉ABB高速性能都还是明显比普通牌子好
一些。另外hev版的rav4没看到哪个测试能测到7.4秒的成绩，没这么快。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 这是跟着hev版标的吧。插混版电机功率放大了。
: x1 180多千瓦都标6.8，这个应该不止这么点
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FROM 112.243.241.* - 敲错了，x3
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 哪里有180多千瓦的X1?  X1明明最高功率就141kw,百公里加速8.2秒。但是X1的速度上限却 ...
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FROM 39.144.40.* - 共识第二条HEV，纯电最多可以跑1km
这个应该不对，最多多少不知道，反正最少不止1km
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 共识：人的驾驶行为大多数情况下发动机输出的功率大于车辆实际需要的功率
: 丰田HEV电池都小，纯电最多可以跑1公里
: 丰田PHEV电池较大，纯电90公里
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FROM 58.200.173.* - 最少见过2格
最多见过7格
【 在 alwaysleaf (always) 的大作中提到: 】
: 没有 丰田大概是1.56度电池
: 实际使用区间是45% 仪表显示1-8格
: 一般状态下 为了保护电池真正能够用到的是3格到6格，实际电量38%-55% 也就是只有17%左右，因而实际使用0.26度电 实际只能开1km多一点
: ...................
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FROM 58.200.173.*