沪牌还要加11万，2w的拍牌费，油马本来也要额度估计影响不大，电马有点悬，电池8年质保吉普这情况不好说。
平行加版有一批48v轻混的坑惨了车主，电池基本2年都出问题，国内没配件，国外无电池进口资质，能进来的据传一大半车价，放着当模型看

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 电池组在车身刚性结构内部，碰撞的安全性应该问题不大。
: 充电自燃另说，不过因为容量小充电慢，按说风险应该不大。
: 另外我觉得价格不太可能松动甚至会涨，这种车目标群体太小，目前单车利润足够高，没必要薄利多销拉低产品形象（而且未来jeep只进口的话，定位肯定是高端+进口）。
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价格估计不会降，薄利多销的可能不大，市场体量就那么大，坦克300这么热的现在也降温了。保持高售价更有利于维持品牌形象，而这正是jeep目前急需的。

我是参考之前排量从3.6降到2.0的定价策略推测的，排量税降这么多，牧马人的价格反倒涨了一些

【 在 alechir 的大作中提到: 】
: 少了国内倒一次手应该是要价格下来些吧，不用亏产线不用补贴4S，毕竟关税和排量税都降了，单车利润高整体销量还是差，坦克300让吉普高层两眼放光，这是吉普本来的市场
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同不舍蓝牌，号码这么多年了都，出问题的那个好像是20款，现款都不进轻混了，但也侧面说明吉普的品控不靠谱

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 你说这种平行进口的是有这风险，目前平行进口的只有纯油的。
: 这样也好，车型的细分就很明确了，想省心就无脑国行，想便宜就中东撒哈拉，想高配就加版卢比肯，想插电就国行4xe
: 不过目前没看到有国行4xe电池出问题的呢？
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我也打算观望下，感觉jeep后期维保要起飞，没人管了彻底

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 哈哈，握手，这个强制换绿牌有点蛋疼，虽然现在的蓝牌在别人眼里不是啥好号
: 吉普品牌品控不靠谱是意料之内，从国产之后月销1万的巅峰到现在，品控问题肯定是大头。
: 不过，吉普总是给人一种走出去的念想，感觉这也是吉普的最主要买点了
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FCA的2.0t 还真不好说，运良都是除了三大件外的东西吧，毕竟上市才4年，电是没戏了太小众也不会有副厂出兼容电池包，4xe后续不太看好，参考保外的雷混，或者德混，都是保值利空面

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 应该还好，因为有运良、顶火这种知名连锁，还有很多小作坊，这种车折腾的属性很强，不一定非得官方。
: 但是4xe这种除了官方估计hold不住。其他的估计运良顶火这种都里里外外吃透了。
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