- 主题:我认为甲醇混动才是未来汽车的方向
氨氧化就算了吧，产物要多复杂有多复杂，再碰到水。。。根本不现实
【 在 qqiou (new life) 的大作中提到: 】
: 氨的不完全燃烧时会产生N2O，温室效应是CO2的310倍，
: 氨的生物学耐受性非常不好，那味道真的忍不了
: 绿氨比绿甲醇贵，贵很多
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FROM 221.178.135.*
其实甲醇不如乙醇
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FROM 202.99.213.*
空气里面n2高温会产生氧化物，甲醇还是要搞成燃料电池。
【 在 wuduan (棒棒军) 的大作中提到: 】
: 甲醇是怎么产生NOx的？是杂质吗？
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FROM 221.178.135.*
空气中的N2在高温下和O2反应
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 甲醇是怎么产生NOx的？是杂质吗？
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FROM 106.40.12.*
甲醇在汽车油箱里，从油箱里抽出来当酒喝的话，这种智商淘汰了也好。
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 三两盐也能死，你吃的下去吗？ 甲醇跟酒精味道极为相似，容易当酒喝了。
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FROM 222.90.82.*
日本在搞氢燃料船，八成又点错科技树了
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 氨氧化就算了吧，产物要多复杂有多复杂，再碰到水。。。根本不现实
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FROM 14.213.146.*
点错科技树这方面的技能，日本人是最强的。
【 在 qqiou (new life) 的大作中提到: 】
: 日本在搞氢燃料船，八成又点错科技树了
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FROM 222.90.82.*
吉利猛推了很多年，目前看来前景并不明朗
燃料甲醇两大来源，煤制和天然气制。煤制甲醇纯度低，颜色为淡黄，对燃油系统腐蚀性较强，而且会在发动机进气门处形成絮状胶，目前解决方案并不明确；天然气制甲醇纯度高，但是价格相比汽油已经失去了显著优势
甲醇除了作为车用燃料外，还是国家氢能大战略的一个重要分支：氢、氨、甲醇。中科院工热所金红光院士和大连化物所李灿院士深耕多年，借助绿氢和二氢化碳捕集制取的甲醇可实现全生命周期零碳排，未来不好说，现在仍然距离产业推广较远。
与甲醇相比，氢获得成功的可能性越来越大了，具体原因复杂此处暂不表
【 在 tpeng 的大作中提到: 】
: 甲醇便宜，取之不竭，环保无害，但是热量低，动力相比汽油弱一些
: 混动可以解决动力不足问题
: 二者结合，完美无瑕啊
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FROM 14.213.147.*
现在所有的量产民用四轮小客车的驱动方式只有两类：
1.消耗宏观实物工质的（汽油，柴油，氢，乙醇，天然气.....)
2.不消耗实物工质的：就是纯电
实物工质高频次运输、存储、分发、加注的缺点是无法解决的。
【 在 tpeng (深圳元帅（南山科技园招商）) 的大作中提到: 】
: 甲醇便宜，取之不竭，环保无害，但是热量低，动力相比汽油弱一些
: 混动可以解决动力不足问题
: 二者结合，完美无瑕啊
: ...................
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FROM 27.28.244.*
你这个搞笑了，类似百米赛跑从另一端跑300米到终点。
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 二氧化碳可以制甲醇
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FROM 223.104.40.*