没有完全否定你的说法
只是过犹不及
面子不是全部，可能只有10%，也可能80%
我觉得大部分可能20%以内
回帖说别人为品牌埋单，和说人为面子埋单，也是两回事
说的人的揣测，和买的人的真实心理，也是两回事

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 现在实际挺逗的，有些人已经意识到自己被bba品牌洗脑了，但还是不愿意承认自己被洗脑，怕显得自己无知，所以特别喜欢拿bba有面子来说事。
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现实是，你买个好车，456十万吧，你觉得同事、同学会高看你一眼吗？
你买50万车，是为了讨他们夸你吗？
答案大概率都是否定的。

当然，在路上开10万车，被滴滴的概率会比50万的车还是要大一点，礼让应该会少一点。但差别应该也不太大。
10万的车，出现剐蹭，私了的概率会大很多。50万的车，基本都需要走保险，很麻烦。
跟面子无关，跟车主有没有钱关系也不大

200万以上的车，确实需要躲一下。大概率还是有实力的，或者是混不吝的。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 现在实际挺逗的，有些人已经意识到自己被bba品牌洗脑了，但还是不愿意承认自己被洗脑，怕显得自己无知，所以特别喜欢拿bba有面子来说事。
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对于我这种没社交的人，车就是个代步工具，没有社交加分属性。
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然后ev受限的时候坐私人飞机回家？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 周围国产电车车主好几个身家上亿的。
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山路超车也得虚线啊，我跑过不少山路，超车关键看动力来得快不快，而不是绝对动力
大不大，也就是动力的响应性。10来万的电车由于动力来的快，足够用了。



【 在 txq (立田土，饮白水) 的大作中提到: 】
: 日常运输的属性来看，10万块和100万，差别不大
: 舒适性来看，差别巨大，嗯，做一下就知道了
: 驾驶体验来看，差别巨大，山路超车就知道了
: ...................
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