- 主题:日系在电动汽车上毫无作为，是不是遇上大麻烦了
衰老的日本才是好日本。看来这里的日本汉奸走狗还不少啊。
--
FROM 119.57.140.*
扯啥呢。美国市场日系一向是主流。
至于中国市场，嘿嘿。走着瞧呗。这个市场的不确定性太大了，日系的做法反而是最稳妥的。
觉得自己市场大就可以随便作，这种产业政策强干预下的市场，对于特别是丰田这种企业，能么可能投入太大？
一句话是这么说的，产业政策从短期看可能是对的，但长远看它一定是错的。
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
: ...................
--
FROM 119.8.242.*
不是“不思进取”，是它成长的土壤不支持那条路。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 日企是起个大早却赶个晚集
: 在特斯拉之前，全球销量最高的电动汽车是日产
: 却不思进取
--
FROM 220.166.53.*
是这个理。
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
: ...................
--
FROM 113.16.175.*
只不过是赚钱的从日本整车厂换成了电池厂，就像当年三菱卖整车不赚钱，靠卖发动机活得很滋润。
【 在 qqq1234 的大作中提到: 】
:
: 电车届天花板特斯拉电池采用的是日系的。日本各项新能源技术包括氢能源技术储备依然遥遥领先。日本车企不主攻新能源整车不是因为能力不行，而是他们并不认为在目前新能源领域纯电车是正确的战略方向，而是混动。
:
: 顺便说一句，混动技术比纯电技术复杂的多。而且，真到了有一天纯电技术尤其电池技术突破了诸如低温续航等瓶颈，使得纯电车市场前景有了质的变化的时候，日系车凭借其雄厚技术储备照样可以在市场上领先。
:
#发自zSMTH@MI MAX 2
--
FROM 58.243.254.*
丰田携混动技术，收取高额专利费~~
这下好了，中美都不带丫的玩了~
--
FROM 117.35.134.*
电车是二代老头乐的技术，不必夸大
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 这么简单的事情都能附议？
: 以前机械麻烦，日本人仔细琢磨有点用处。而且以前也没有中国厂商竞争。
: 电动车市场日本没有优势。日系唯一的出路就是指望油车永远都有不算低的占比，他们能在这个范围内仍然有优势。
--
FROM 221.218.139.*
不能同意更多……
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 扯啥呢。美国市场日系一向是主流。
: 至于中国市场，嘿嘿。走着瞧呗。这个市场的不确定性太大了，日系的做法反而是最稳妥的。
: 觉得自己市场大就可以随便作，这种产业政策强干预下的市场，对于特别是丰田这种企业，能么可能投入太大？
: ...................
--
FROM 1.119.194.*
中国市场足够大，现在处于过度时期，百花齐放也好，最后谁胜出让市场说话
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 欧美都是主推纯电
: 只有中国是纯电、插混、混动一起上
:
--
FROM 120.204.161.*
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 扯啥呢。美国市场日系一向是主流。
: 至于中国市场，嘿嘿。走着瞧呗。这个市场的不确定性太大了，日系的做法反而是最稳妥的。
: 觉得自己市场大就可以随便作，这种产业政策强干预下的市场，对于特别是丰田这种企业，能么可能投入太大？
: ...................
产业政策长远来看是错的？日本经济发展起来，不是产业政策的产物吗？
--
FROM 114.255.0.*