关键前面还有个奥迪车主死不承认，还说“凡是说奥迪车灯问题的都是智商欠费，弱智”
【 在 travelmath 的大作中提到: 】
: 我昨天刚在一辆奥迪车后面感受了一把奥迪双闪，想死
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现在的标准太宽泛了
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 怎么会没有！  任何一项涉及到技术指标的东西你都可以搜搜，看有没有国标。 车道宽度有国标吧，车再宽能宽过车道的最窄标准？
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想起来了，叫菲亚特-派力奥。那时候新款的菲亚特500还没发布呢。


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 听着像菲亚特500
https://car1.autoimg.cn/upload/spec/3909/1400x0_1_q95_autohomecar__201105271612503353655.jpg
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支持楼主，让车回归为交通工具，标准化有利于降低社会总成本，有利于大家把精力放在车这个交通工具以外的地方

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【 在 yzjba 的大作中提到: 】
这是一个非常成熟的产业，但是对小轿车的长宽高竟然没有统一的标准，就这么让厂商自由发挥。

还有灯的亮度，也应该有标准，限


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上一代奥迪的后刹车灯明显比其他品牌的刺眼。特别是a4,跟车都不想跟它。上一代a4卖的又多。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这些主观感受都是屁股决定的，看到奥迪的logo就觉得尾灯刺眼，同样亮度换成其他外观和其他车标就没事了。
: 车尾灯特别是刹车灯的安规非常严苛，不但有上限而且还有下限，上下限之间只差1倍，这对亮度来说是非常非常小的差距。
: 所有车厂，只要还有一丁点儿残存的智力，就会把刹车灯亮灯设在上下限正中间那个值上，确保尽可能长时间符合安规。
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