现在的政策，字都认识，就是看不懂故弄玄虚。留下自由裁量空间
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。  
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: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。  
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鼓励买车又不鼓励用车，年检制度是不是也得改改了

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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我感觉意思是继续实施购买管理，限制购买。另外再加强使用管理，两手抓
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又看了一下出处，确实是想多了，限购还是那个限购，每年10w，在这个基础上增加使用成本和使用难度
话说回来，规划而已，看看就行了，写过的都懂

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 想多了，不可能降低停车难度让你当僵尸车的。就是要逼你卖车。。。没钱就别开车，要不就想办法整车位。前面有位朋友说得很对，北京根本不用限牌，只要落实违停必罚，发动居委会城管干这个，和交管分成，随手拍给5元奖励，绝逼立即少很多车
: 好奇那么多人解读要涨停车费，还有要凭车位购车。。。购买管理转向使用管理，首先是放松限购，从控制目标也能看出来，每年指标是
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魔都有封顶啊
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
起码跟魔都先持平
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我们楼下10块一小时，一直没涨，隔壁的中关村创业大街南口本来2.5元/15min，现在改成4块/15min，还是基本停满，感觉还可以继续涨啊
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