可能在现有的买不到，转变成用不起。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 是不是可以放开限购了啊？
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FROM 98.51.17.*

好奇那么多人解读要涨停车费，还有要凭车位购车。。。购买管理转向使用管理，首先是放松限购，从控制目标也能看出来，每年指标是大于10万的。凭车位购车那是加强购买管理。其次是降低停车难度，让新增的车和限行的车都有地方停，而不是跑在路上。再次是增加限行措施，不管是限号还是拥堵费。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。  
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: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。  
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发自「今日水木 on LIO-AL00」
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FROM 222.129.133.*

少的去哪里了呢？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 想多了，不可能降低停车难度让你当僵尸车的。就是要逼你卖车。。。没钱就别开车，要不就想办法整车位。前面有位朋友说得很对，北京根本不用限牌，只要落实违停必罚，发动居委会城管干这个，和交管分成，随手拍给5元奖励，绝逼立即少很多车
: 好奇那么多人解读要涨停车费，还有要凭车位购车。。。购买管理转向使用管理，首先是放松限购，从控制目标也能看出来，每年指标是
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FROM 112.32.118.*

既不让你随便买，也不让你随便用
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
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: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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FROM 223.72.24.*

拉倒吧北京的管理水平，连外地车都管不好，现在随处可见外地牌
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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FROM 1.88.171.*