【 在 txq 的大作中提到: 】
: 没车位，不让买车？
: 多停放，应该减少拥车成本，可以提升用车成本。
: 现在是用车成本低，拥车成本高
: ...................

油价和电价大涨可解
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FROM 125.33.198.*

以前是有权者居之 现在是有钱者居之 哪个更公平？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 放开限购，收取拥堵费是最公平的手段了
:
: 【 在 txq 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 106.121.187.*

思路不懂了 不应该鼓励使用强度么 而且应该扩大使用人群 鼓励新形势的拼车出行 或者共有车出行 比如若干人共有车辆等
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。  
:  
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。  
:
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 11」
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修改:clearedsky FROM 219.142.152.*
FROM 219.142.152.*

先把路边停车清理了再说吧。。。

- 来自 水木社区APP v3.5.5


【 在 txq 的大作中提到: 】
到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，


- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 117.136.0.*

应该是为逐步放开限购政策吹风，解释权归发布者。大幅度提高用车成本，提升公共交通便利度。用车成本，停车费，拥堵费，违章处罚（铺设高清监控天网，流动&固定抓拍违章停车，不按规则打转向灯变道，开车接打电话，不系安全带，实线变道，闯红灯，多罚款，少扣分），车辆牌照有偿使用，提升道路限速上限，上路司机少了，司机整体素质高了，路通畅了
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FROM 61.48.23.*