改按尾号限行为按尾号出行
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。  
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: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。  
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: ..................

发自「今日水木 on Mi 10」
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我理解恰恰相反，我觉得是提高停车成本
现在在北京免费停车的太多了，汽车持有成本太低
如果一个家庭一辆车的话，580w的额度绰绰有余。。

【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 北京：小客车由购买管理向使用管理转变
: 发信站: 水木社区 (Sat May  7 22:07:38 2022), 站内
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: 鼓励多停放，少行驶
: 【 在 txq 的大作中提到: 】
: : “以静制动”，调控小客车使用需求
: : 这个怎么理解？
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 183.195.101.*]
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非市场化的管理办法都是给权力寻租提供空间，最终造成更大的不公平
一个新规定需要十个补充规定来堵漏洞

【 在 navyyang 的大作中提到: 】
: 再向前实行过很多年。买车前要先有停车证。结果一众关系人员和单位大发横财（不管你怎么停，收费开证，每年缴钱）。
: 后来总算取消了。因为实际上屁用没有。就是多了一个让部分人发财的机会而已。
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限购基础上 再大涨停车费。
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反正就是治你，咋滴？不服？快点花样叫好吧！
【 在 sparkan 的大作中提到: 】
: 早该如此了，使用管理才是治本，购买管理不能治本
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