- 主题:北京：小客车由购买管理向使用管理转变
少开，多停
【 在 txq 的大作中提到: 】
: “以静制动”，调控小客车使用需求
: 这个怎么理解？
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或者就是按上路行驶里程收费
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 应该不会那么激进，可能先把一天限两个尾号改成限三个尾号
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FROM 61.149.216.*
现在也是允许啊，每4小时收100块拥堵费。
你这个“拥堵费仅在拥堵路段”，那就失去了限行的意义，只要绕开就行了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 单双号可行。但是，禁行日应该允许出行，可以收拥堵费。
: 拥堵费仅在拥堵路段拍摄收取。
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FROM 123.123.44.*
不错不错，电动车更有优势了
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 应该不会那么激进，可能先把一天限两个尾号改成限三个尾号
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FROM 123.123.44.*
按行驶里程收费
管你啥车
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不错不错，电动车更有优势了
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FROM 61.149.216.*
应该不会，电动车卖得贵，而且已经为环保、节约石油美元做贡献了
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 按行驶里程收费
: 管你啥车
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FROM 123.123.44.*
环保跟拥堵无关啊
上路就是添堵
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 应该不会，电动车卖得贵，而且已经为环保、节约石油美元做贡献了
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FROM 61.149.216.*
又要涨停车费了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，运用科技、经济、法律、行政等手段，在管好道路停车的基础上，强化居住区停车管理和单位停车管理，综合施策、“以静制动”，调控小客车使用需求，降低小客车使用强度。
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嗯嗯，我说的是因为环保所以给点奖励，多限制油车，少烧油挺环保的啊
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 环保跟拥堵无关啊
: 上路就是添堵
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FROM 123.123.44.*
不限行已经是奖励电车了
但开起来一样会增加拥堵
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，我说的是因为环保所以给点奖励，多限制油车，少烧油挺环保的啊
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