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- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
- 奔驰c260l也是1.5+48kw，会类似么？
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FROM 114.254.3.* - 其实解决起来也很简单，就是像油车一样开发两套控制逻辑，一个混动模式，一个油动力模式，当电池没电了强制使用运动油动力。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我之前在隔壁版分析过了，跟你说的差不多是一个意思，就是比亚迪的工程师为了油耗数字好看，
: 把控制系统的策略空间弄得很狭窄，使用条件稍微激烈一些就超出了策略空间的控制范围导致系统崩溃，
: 解决办法要么改变系统策略这样油耗肯定升高，要么就提高内燃机输出能力比如1.5T或者像两田那样用2.0/2.5，
: 这个又会意味着成本上升，看比亚迪最后怎么取舍吧
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FROM 114.254.3.* - 那是电池能正常干活的前提下 高寒地区除了胶体电池 基本上电池电量说没就没 到时候又剩下1.2t拉大车了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 电驱车在高原山路超车，是神一样的存在，理论上没动力衰减。
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FROM 159.226.171.* - 这就是我说的改变策略，放弃省油，这样亏电状态油耗会很难看
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 其实解决起来也很简单，就是像油车一样开发两套控制逻辑，一个混动模式，一个油动力模式，当电池没电了强制使用运动油动力。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 183.54.42.* - 1.0的面包车都能跑120
谁说带不动的
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 限制输出功率
:
: 那么光靠发动机带不动车辆
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FROM 222.129.48.* - 是，不过模式在那里摆着，用户可以选择，就会有一定的心理预期。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 这就是我说的改变策略，放弃省油，这样亏电状态油耗会很难看
:
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 其实解决起来也很简单，就是像油车一样开发两套控制逻辑，一个混动模式，一个油动力模式，当电池没电了强制使用运动油动力。
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FROM 114.254.3.* - 还是标定问题
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 高速行驶的时候
: 按照道理不猛烈加速，1.5L发动机也能够将车子维持住速度
:
: 但是这个1.5L的发动机显然为了省油，所以人为限制工作在最佳工况下
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FROM 114.82.57.* - 宋dmi车主的高速油耗
很小心的开出来6.6个油
不小心就是7个油
高速失速解决，直接8个油起步
这算什么混动车？
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 刚刚不是还有车主说宋dmi 120km时速可以到5个油。你的7个油又是哪个车主说的？
:
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.33.* - 亏电油耗工信部是要测的，油耗高了那积分就没了，现在比亚迪一辆车就只有两三千的利润，基本都是靠积分赚的
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 是，不过模式在那里摆着，用户可以选择，就会有一定的心理预期。
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FROM 183.54.42.* - 原来是这里的问题
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 亏电油耗工信部是要测的，油耗高了那积分就没了，现在比亚迪一辆车就只有两三千的利润，基本都是靠积分赚的
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 是，不过模式在那里摆着，用户可以选择，就会有一定的心理预期。
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FROM 114.254.3.*