既然是新手，就虚心一点，多学习学习，不是坏事。
才开了100km，你要补的课还有很多。
【 在 xiaoda 的大作中提到: 】
: 驱逐舰05车主，提车后跑了100公里（50公里市区准高速往返，最高车速100公里/小时），默认模式（智能25%, Normal)，从满电干到6%，当天前半程下大雨（阻力大），也可能跟驾驶习惯或路况有关（时快时慢）。最后20公里看到电已经掉到6%，调整切换到强制保电，中间最高充到9%，结束时电量为7%。感觉这个智能保电并没有起作用。
: 有人说（高速）应该设置成强制保电，从更高的电量开始保。也许是对的——但对于新手，很容易认为那个智能保电，不管再怎么拉塌都应该把电保在设定的25%吧。而且我这个市区准高速，大部分都在90公里/小时以下，还达不到一般高速公路的120限速。
: 看到前面105楼提到发动机并联只提供40kw动力，似乎能解释我的疑惑——也就是后半程在保电设置为25%的情况下还能一直掉电到6%，可能它当时已经没有额外的动力驱动发电机给电池充电了；甚至后来切换到强制保电，也不是能一直往上充电。
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FROM 223.72.42.*

只要内燃机功率偏小，增程和混动都有这个问题，宝马i3增程早年也是这样
  
  
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
:  高速行驶的时候  
:   按照道理不猛烈加速，1.5L发动机也能够将车子维持住速度  
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:   但是这个1.5L的发动机显然为了省油，所以人为限制工作在最佳工况下  
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FROM 123.113.250.*

普锐斯不是丰田车啊:)
【 在 jerrys 的大作中提到: 】
: 真没用过；普锐斯不算
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FROM 61.48.149.*

所以呀不卖老外

【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 这叫设计缺陷，这种未经长测的半成品上市出售是商业欺诈。
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FROM 1.119.194.*

我倒不这么觉得啊
丰田都用这种组合呢

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 提升冗余度有两个办法，一是换功率更大的发动机，二是增加电池。1.5L+50km电池这个组合，系统整体的冗余度太差。
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FROM 61.48.149.*