- 主题:无意冒犯，是不是买电车的人，一般较少考虑底盘档次？
底盘就是玄学，无法量化比较，属于没啥可吹的才拿出来说事的那种
你要是说配置或者没有配置空气悬挂，或者电磁悬挂，还有点道理
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
: 很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
小米就是靠吊丝机拼参数起家的
现在同一帮人跳槽过来做电瓶车了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 底盘就是玄学，无法量化比较，属于没啥可吹的才拿出来说事的那种
: 你要是说配置或者没有配置空气悬挂，或者电磁悬挂，还有点道理
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Osram FROM 183.215.127.*
FROM 183.215.127.*
有客观参数评价才是最靠谱的
就跟高考按考分入学，还是按推荐入学一样
靠推荐那是最有猫腻扯淡的
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 小米就是靠吊丝机拼参数起家的
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
显然无关，后置发动机理论上悬挂空间只会更灵活。
911也能装双叉臂，应该还是从操控成本等多方面考虑的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 跟后置后驱布局有关？
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FROM 221.178.135.*
911再也不能当麦弗逊的遮羞布了，从gt3开始也用双叉臂了
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 911/718 都是麦弗逊，但跟轿车的还是不太一样的，为了降低车身
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FROM 218.30.113.*
考虑的人都在等特斯拉
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
: 很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 116.233.219.*
有点玄学的东西，如果搞个底盘盲品，会不会像当年盲品大闸蟹一样的讽刺味
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据说，911用麦弗逊，是为了起步时猛抬头，重心压到后驱轮提高抓地力；入弯刹车猛点头重心压到转向轮获得更好转向性。不为乘客舒适，只为操控爽。
保时捷后来也魔改了双叉臂，和传统双叉臂不一样，也是为了上述效果。
抖音搜“保时捷 麦弗逊”有解释。
任何家用车借此来说麦弗逊好是不对的，因为目标不一样。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 保时捷911貌似就是麦弗逊
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电车里销量最高的特斯拉底盘还可以吧，油车销量最高的拿出来比比
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FROM 111.201.15.*
看怎么定义还可以，论舒适度特斯拉是渣渣。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 电车里销量最高的特斯拉底盘还可以吧，油车销量最高的拿出来比比
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FROM 221.178.135.*