楼主不是在说结构吗，法拉利也不舒服啊
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 看怎么定义还可以，论舒适度特斯拉是渣渣。
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FROM 111.201.15.*

看怎么定义舒适度，
如果想要肉着开、乘坐软绵绵效果，特斯拉确实不适合
如果想顺滑加减速无晃动，起步不抬头刹车不点头，特斯拉挺舒适的
你可以在红绿灯前观察下，一个个点头抬头的车难道舒适？
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 看怎么定义还可以，论舒适度特斯拉是渣渣。
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FROM 221.192.179.*

有几个电车认真做底盘的？
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 114.254.114.*

电池在车的底部。
所以电车的地盘很扎实。
已经不看重这个了。
是要结实就行，不能像理想一样。


【 在 avx0533 的大作中提到: 】
: 很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 123.117.81.*

麦弗逊其实对发动机舱横向空间要求大的横置前区更有利
纵置后驱吃驾驶舱空间，反倒对机舱横向空间要求不高，可以玩玩双叉臂
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 跟后置后驱布局有关？
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FROM 114.253.39.*