没有叶问，其实也早完了，像yyp也早就凉了，没啥热度了，就像2000年之前还一大堆搞电脑硬件评测的呢，CPU、显卡跑分什么的，我都给电脑报写过测试文章。
现在这些个短视频年代，那些依附在汽车行业上，其实是搞段子、晒美女的，比那些个车评人有热度的多的多。


【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.车评行业是汽车行业的寄生虫，早死早超生。
: 2.车评源于以前车与车的差异化太大，汽车同质化后受众会大大减少。
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FROM 211.154.194.*

现在车评已进入敲诈式测评，
叶问这么爆锤，应该会有些收敛吧。
这
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 没有叶问，其实也早完了，像yyp也早就凉了，没啥热度了，就像2000年之前还一大堆搞电脑硬件评测的呢，CPU、显卡跑分什么的，我都给电脑报写过测试文章。
: 现在这些个短视频年代，那些依附在汽车行业上，其实是搞段子、晒美女的，比那些个车评人有热度的多的多。
:
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FROM 36.45.248.*

战斗才刚刚开始，下结论还早。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 没有几个有黑料的车评人，朱某某也完了
: 不过也不好说，看看他能再编个什么履历出来吸其他行业的血
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FROM 61.185.195.*

其实就是有关部门注意到，劣迹车评人和病态车评圈已经严重影响到国家刺激汽车经济政策了，如果连这么重要的点都没注意到，也活该某些黑嘴要被收拾了。

叶问相当于先吹风了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 战斗才刚刚开始，下结论还早。
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FROM 223.72.76.*

国内车评太乱

搞到现在各种乱想，博出位，打擦边球

车评台湾朱嘉伟的不错，日产GTR前设计师水野和敏做了几次车评不错（B站上有）

还有一些欧美的车评（比如harry's garage等，harry metcalfe 是evo杂志的创始人,chris harris的老板），当然还有三剑客这种在大气层的。
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